[發明專利]電機懸置結構和車輛

在審

• 申請號: 202310475555.0
• 申請日: 2023-04-28
• 公開（公告）號: CN116424080A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 霍心達
• 申請（專利權）人: 重慶長安凱程汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B62D21/11
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 程引

1.一種電機懸置結構，其特征在于，包括：

基座，用于與電機裝配，所述基座設置有貫穿所述基座的第一安裝孔；

連接件，連接于車身主體與所述基座之間；

第一減震組件，連接于所述連接件與所述基座之間，并與所述第一安裝孔的開口相對設置；

第二減震組件，安裝于所述第一安裝孔內；

緊固件，沿著所述第一安裝孔的軸向方向穿設于所述連接件、所述第一減震組件以及所述第二減震組件，并將所述連接件、所述第一減震組件以及所述第二減震組件固定于所述基座。

2.根據權利要求1所述的電機懸置結構，其特征在于，所述連接件包括第一連接部、第二連接部和中間連接部，所述第一連接部與所述第二連接部分別連接于所述中間連接部的兩端，并沿著所述第一安裝孔的軸向方向分別設置于所述基座的兩個相對側；

所述第一減震組件包括第一減震部和第二減震部，所述第一減震部沿著所述第一安裝孔的軸向方向設置于所述基座與所述第一連接部之間；所述第二減震部沿著所述第一安裝孔的軸向方向設置于所述基座與所述第二連接部之間。

3.根據權利要求2所述的電機懸置結構，其特征在于，所述第一減震部、所述第二減震部上均設有第二安裝孔和減震槽，所述第二安裝孔用于安裝所述第二減震組件，所述減震槽與所述第二安裝孔間隔設置。

4.根據權利要求3所述的電機懸置結構，其特征在于，所述減震槽為多個，各所述減震槽相互間隔環繞所述第二安裝孔的周向設置。

5.根據權利要求3所述的電機懸置結構，其特征在于，所述第二減震組件包括安裝于所述第一安裝孔內的減震件、第一剛性件和第二剛性件，所述減震件連接于所述第一剛性件與所述第二剛性件之間，所述第一剛性件連接于所述緊固件，所述第二剛性件與所述減震件以及所述第一安裝孔的孔壁相接觸。

6.根據權利要求5所述的電機懸置結構，其特征在于，所述減震件位于所述第一減震部與所述第二減震部之間，所述減震件包括朝向所述第一減震部設置的第一端面以及朝向所述第二減震部設置的第二端面；

所述第一端面與所述第二端面上均設置有與所述第二安裝孔相匹配的限位凸起部；所述第一端面的限位凸起部對應安裝于所述第一減震部的第二安裝孔內；所述第二端面的限位凸起部對應安裝于所述第二減震部的第二安裝孔內。

7.根據權利要求6所述的電機懸置結構，其特征在于，所述減震件設置有第三安裝孔和多個減震孔，所述第三安裝孔位于所述限位凸起部，所述多個減震孔環繞所述限位凸起部的周向設置，并與所述限位凸起部間隔設置；

其中，所述第一剛性件安裝于所述第三安裝孔內。

8.根據權利要求7所述的電機懸置結構，其特征在于，所述多個減震孔包括多個第一子孔和多個第二子孔，所述多個第一子孔與所述多個第二子孔的形狀不相同，各所述第一子孔與各所述第二子孔交錯排布，并環繞所述限位凸起部設置。

9.根據權利要求7所述的電機懸置結構，其特征在于，所述第一剛性件上間隔設置有多個第一加強肋，所述第三安裝孔的孔壁向著所述第三安裝孔的徑向方向凹陷形成多個第一限位槽，多個所述第一加強肋一一對應設置于多個所述第一限位槽內；和/或，

所述第二安裝孔的孔壁向著所述第二安裝孔的徑向方向凹陷形成多個第二限位槽；

所述限位凸起部包括柱體部和繞著所述柱體部的周向設置的多個限位部；多個所述限位部一一對應設置于多個所述第二限位槽內。

10.一種車輛，其特征在于，包括車身主體、前驅電機和權利要求1-9任一項所述的電機懸置結構，所述電機懸置結構連接于所述車身主體與所述前驅電機之間。