[發(fā)明專利]一種軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310472187.4
• 申請日: 2023-04-27
• 公開（公告）號: CN116485186A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐鵬;吳哲辰;熊盈杰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳卓控智能科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/0635
• 分類號: G06Q10/0635;G06Q10/0639;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及軌道交通風(fēng)險監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，包括：軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，所述軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)包括管理信息系統(tǒng)、服務(wù)器、風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)險感應(yīng)器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，通過管理信息系統(tǒng)、服務(wù)器和風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，對進(jìn)行全面的風(fēng)險監(jiān)控和信息管理；通過風(fēng)險辨識以便持續(xù)發(fā)現(xiàn)未知安全風(fēng)險，并通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對風(fēng)險數(shù)據(jù)進(jìn)行采集整理，及時更新風(fēng)險數(shù)據(jù)庫；通過風(fēng)險感應(yīng)器對風(fēng)險辨識評估，確定風(fēng)險等級進(jìn)行感應(yīng)預(yù)警，針對風(fēng)險等級采取相應(yīng)的管控措施，實施風(fēng)險動態(tài)管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通風(fēng)險監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電氣化鐵路，尤其是高速鐵路的迅猛發(fā)展，促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸格局的轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸車輛等主要裝備發(fā)生了質(zhì)的飛越，對電氣化鐵路運(yùn)營品質(zhì)提出了更高要求，不過由手該工作涉及各種各樣的設(shè)備、工藝，從業(yè)人員數(shù)量?險較大，加強(qiáng)安全風(fēng)險管理非常必要。通常運(yùn)營單位應(yīng)對重大風(fēng)險會有編制監(jiān)控方案和專項應(yīng)急措施，并對重大風(fēng)險影響區(qū)域的相關(guān)人員組織開展安全防范、應(yīng)急逃生避險和應(yīng)急處置等的宣傳、培訓(xùn)和演練；重大風(fēng)險管控失效發(fā)生運(yùn)營險性事件的，應(yīng)急處置和調(diào)查處理后，應(yīng)及時對相關(guān)工作進(jìn)行評估總結(jié)，對管控措施進(jìn)行完善改進(jìn)。

同時軌道交通在應(yīng)對安全風(fēng)險需要多方位、多層面進(jìn)行安全風(fēng)險預(yù)警、預(yù)判、風(fēng)險等級的評估，以便針對風(fēng)險等級采取相應(yīng)的管控措施，實施風(fēng)險動態(tài)管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，包括：軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，所述軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)包括管理信息系統(tǒng)、服務(wù)器、風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)險感應(yīng)器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，所述服務(wù)器的輸出端分別與管理信息系統(tǒng)、風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)險感應(yīng)器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的輸入端信號連接，所述風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)的輸入端與風(fēng)險感應(yīng)器的輸出端信號連接。

優(yōu)選的，所述管理信息系統(tǒng)包括登錄系統(tǒng)，所述登錄系統(tǒng)的輸出端信號連接查詢系統(tǒng)的輸入端，所述查詢系統(tǒng)的輸出端信號連接數(shù)據(jù)查看的輸入端。

優(yōu)選的，所述風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)包括顯示系統(tǒng)、風(fēng)險辨識，所述風(fēng)險辨識的輸出端信號連接風(fēng)險評估的輸入端，所述風(fēng)險評估的輸出端信號連接風(fēng)險等級的輸出端，所述風(fēng)險等級的輸出端與顯示系統(tǒng)的輸入端信號連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)整理，數(shù)據(jù)整理的輸出端信號連接數(shù)據(jù)更新的輸入端，所述數(shù)據(jù)更新的輸出端與數(shù)據(jù)查看的輸入端信號連接。

優(yōu)選的，所述顯示系統(tǒng)的輸出端信號連接報警系統(tǒng)的輸入端。

優(yōu)選的，所述風(fēng)險等級包括風(fēng)險一級、風(fēng)險二級，風(fēng)險三級、風(fēng)險四級，所述風(fēng)險等級的輸出端與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的輸入端信號連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)整理包括文字整理、圖片整理。

優(yōu)選的，所述風(fēng)險辨識的輸出端與風(fēng)險感應(yīng)器的輸入端信號連接。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器采用的是X86服務(wù)器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，具備以下有益效果：

該軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)，通過管理信息系統(tǒng)、服務(wù)器和風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，對軌道交通工程進(jìn)行全面的風(fēng)險監(jiān)控和信息管理，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)控功能與服務(wù)、系統(tǒng)安全監(jiān)控功能與風(fēng)險辨識、評估預(yù)警功能等服務(wù)。