[發明專利]一種卸煤輔助裝置

在審

• 申請號: 202310432465.3
• 申請日: 2023-04-21
• 公開（公告）號: CN116281279A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 肖亞平;闞東玉;唐學俊;任俊;劉航
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B65G69/14
• 分類號: B65G69/14;B65G69/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發明揭示了一種卸煤輔助裝置，卸煤區域的兩側設有高于運煤車皮的導軌，所述導軌上設置至少兩對滾輪，每對所述滾輪之間通過輪軸連接，所述輪軸通過輪軸座固定在底板的底面，其中一個所述輪軸上設有傳動輪，所述傳動輪與底板上的動機機構聯接，所述底板底部設有監控機構和噴嘴，所述噴嘴通過供水管連接水源。本發明可以讓操作者在控制室通過控制系統實現對卸煤作業工具操控，作業工具采用氣動震動錘和高壓高溫水或蒸汽進行對結冰煤塊做破碎和清除工作，能夠有針對性的對凍結部分進行操作，高效節能的完成卸煤輔助工作。

技術領域

本發明涉及自動化設備領域，尤其涉及卸煤解凍技術。

背景技術

目前，煤廠最為常見的卸煤方式為運煤車底部開倉門，利用煤炭自重主動卸煤，這種方式的優點是簡單、幾乎沒有功耗。

但實際生產中，進入廠區的運煤車在運輸過程中受到氣候影響較大，尤其是冬天氣溫較低，煤炭可能會出現結冰現象。這種結冰現象有以下幾個特點：

1、冬季，煤炭可能會結冰，每次結冰的程度也不相同；

2、待選煤的來源地不同，濕度也不盡相同；

3、待選煤的粒度大小也不盡相同。

由于以上這些情況的存在，這種自重卸煤方式的缺點便顯現出來：待選煤在卸載過程中會與車箱造成不同程度的掛壁現象。尤其是冬天，當煤結塊、結冰時，煤炭對運煤箱體的粘附、掛壁現象更嚴重，依靠自重卸煤變得困難，需要人工干預，卸煤效率降低。

目前也有輔助卸煤的裝置，例如公開號為CN?210154075U，公開日為2020年3月17日，專利名稱為《運煤火車車廂的解凍裝置》的公開文獻，公開了一種運煤火車車廂的解凍裝置，包括室外部分以及室內部分，室外部分包括解凍庫、熱風機組以及入口風機。解凍庫的出口與翻車機廠房的入口銜接，解凍庫長度至少能夠容納兩節半運煤火車車廂，解凍庫的入口設置有對開大門；熱風機組設置在解凍庫內，并位于運煤火車的軌道基礎的兩側，熱風機組包括多臺熱風機，每臺熱風機具有朝向軌道基礎方向的室外出風口，多個室外出風口吹出的熱風形成熱幕，以對車廂進行加熱；入口風機設置在解凍庫內，并位于對開大門的兩側，入口風機由對開大門的兩側向對開大門的中央吹出熱風形成熱幕，以阻隔外部的冷空氣從對開大門進入解凍庫內。

類似的裝置需要建設較大的火車皮廠房，在使用時，能耗較高，每節車皮進入解凍室內，需要較長的時間才能完成解凍工作，因此改裝置雖能解決問題，但仍有不足之初。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種高效、節能的卸煤解凍輔助裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種卸煤輔助裝置，卸煤區域的兩側設有高于運煤車皮的導軌，所述導軌上設置至少兩對滾輪，每對所述滾輪之間通過輪軸連接，所述輪軸通過輪軸座固定在底板的底面，其中一個所述輪軸上設有傳動輪，所述傳動輪與底板上的動機機構聯接，所述底板底部設有監控機構和噴嘴，所述噴嘴通過供水管連接水源。

所述供水管兩端通過轉軸座固定在底板的底部，所述水源為儲水箱，所述供水管通過軟管連接儲水箱內的高壓水泵，所述供水管一端通過連桿連接擺動機構，所述供水管沿其軸向設有一排噴嘴，所述噴嘴為能夠手動彎折的結構。

所述儲水箱固定在底板上，所述儲水箱由兩個獨立的箱體構成，分別是熱水箱和冷水箱，所述熱水箱內設有恒溫加熱機構，所述冷水箱內設有向熱水箱泵送冷水的泵水機構，所述高壓水泵置于熱水箱內。

4、根據權利要求3所述的卸煤輔助裝置，其特征在于：所述供水管設有兩根，且縱向固定在底板兩側，兩根所述供水管配有獨立的擺動機構，兩根所述供水管分別通過設有電磁閥的軟管連接高壓水泵。

所述熱水箱和冷水箱均內設有水位傳感器和溫度傳感器，所述供水管內設有壓力傳感器和溫度傳感器。