[發明專利]電動汽車熱管理系統

在審

• 申請號: 202310431028.X
• 申請日: 2023-04-20
• 公開（公告）號: CN116252590A
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 祁良奎;于吉樂;陳海濤
• 申請（專利權）人: 上海愛斯達克汽車空調系統有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03;B60K11/02;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

1.一種電動汽車熱管理系統，其特征在于，包括冷媒回路和冷卻液回路，所述冷媒回路包括壓縮機(1)、車外換熱器(3)、第一換熱器(7)、氣液分離器(8)、車內冷凝器(11)以及蒸發器(13)；

所述壓縮機(1)連接所述車外換熱器(3)，所述車外換熱器(3)連接所述蒸發器(13)，所述蒸發器(13)連接所述氣液分離器(8)，所述氣液分離器(8)連接所述壓縮機(1)；

所述壓縮機(1)連接所述車外換熱器(3)，所述車外換熱器(3)連接所述第一換熱器(7)，所述第一換熱器(7)連接所述氣液分離器(8)，所述氣液分離器(8)連接所述壓縮機(1)；

所述壓縮機(1)連接所述車內冷凝器(11)，所述車內冷凝器(11)連接所述車外換熱器(3)，所述車外換熱器(3)連接所述氣液分離器(8)，所述氣液分離器(8)連接所述壓縮機(1)；

所述壓縮機(1)連接所述車內冷凝器(11)，所述車內冷凝器(11)連接所述第一換熱器(7)，所述第一換熱器(7)連接所述氣液分離器(8)，所述氣液分離器(8)連接所述壓縮機(1)；

所述壓縮機(1)連接所述車內冷凝器(11)，所述車內冷凝器(11)連接所述蒸發器(13)，所述蒸發器(13)連接所述氣液分離器(8)，所述氣液分離器(8)連接所述壓縮機(1)；

所述車內冷凝器(11)上設置空氣加熱器(10)，所述蒸發器(13)上設置鼓風機(14)，所述車內冷凝器(11)與所述蒸發器(13)之間設置溫度風門(12)；

所述冷卻液驅動回路包括低溫散熱器(19)、第一水泵(21)、水加熱器(22)、電池(23)、第二水泵(26)、電機控制單元(27)以及電機(28)；

所述第一換熱器(7)連接所述電池(23)水回路，所述電池(23)水回路連接所述第二水泵(26)，所述第二水泵(26)連接所述電機控制單元(27)水回路和所述電機(28)水回路，所述電機控制單元(27)水回路和所述電機(28)水回路連接所述低溫散熱器(19)，所述低溫散熱器(19)連接所述第一水泵(21)，所述第一水泵(21)連接所述水加熱器(22)，所述水加熱器(22)連接所述第一換熱器(7)；

所述第一換熱器(7)連接所述電池(23)水回路，所述電池(23)水回路連接所述第一水泵(21)，所述第一水泵(21)連接所述水加熱器(22)，所述水加熱器(22)連接所述第一換熱器(7)；

所述第一換熱器(7)連接所述電池(23)水回路，所述電池(23)水回路連接所述第二水泵(26)，所述第二水泵(26)連接所述電機控制單元(27)水回路和所述電機(28)水回路，所述電機控制單元(27)水回路和所述電機(28)水回路連接所述第一水泵(21)，所述第一水泵(21)連接所述水加熱器(22)，所述水加熱器(22)連接所述第一換熱器(7)。

2.根據權利要求1所述的電動汽車熱管理系統，其特征在于，在乘員艙制冷與電機(28)及電池(23)冷卻模式下，所述壓縮機(1)通過第一電磁閥(2)連通所述車外換熱器(3)，所述車外換熱器(3)上設置車外冷卻風扇(4)，所述車外換熱器(3)通過第一節流機構(5)和第三節流機構(15)連通所述蒸發器(13)，所述蒸發器(13)上設置所述鼓風機(14)，所述蒸發器(13)連通所述氣液分離器(8)，所述氣液分離器(8)連通所述壓縮機(1)；

所述第一換熱器(7)連通所述電池(23)水回路，通過四通水閥(24)上A3閥口與A4閥口相通設置,A1閥口與A4閥口斷開設置，A2閥口與A3閥口斷開設置，所述電池(23)水回路連通所述第二水泵(26)，所述第二水泵(26)上設置第二膨脹水壺(25)，所述第二水泵(26)連通所述電機控制單元(27)水回路和所述電機(28)水回路，所述電機控制單元(27)水回路和所述電機(28)水回路通過三通水閥(29)連通所述低溫散熱器(19)；

通過所述四通水閥(24)上所述A1閥口與所述A2閥口相通設置，所述低溫散熱器(19)連通所述第一水泵(21)，所述第一水泵(21)上設置第一膨脹水壺(20)，所述第一水泵(21)連通所述水加熱器(22)，所述水加熱器(22)連通所述第一換熱器(7)。