[發明專利]一種鋼箱梁節段用制孔設備

在審

• 申請號: 202310428682.5
• 申請日: 2023-04-20
• 公開（公告）號: CN116275193A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 武星;夏歡歡;王健;賈瑞坤;鮑成志;徐冬冬;胡錦成;常杰;史善江
• 申請（專利權）人: 安徽省公路橋梁工程有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23B39/14;B23B47/22
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 王玉

本發明公開了一種鋼箱梁節段用制孔設備，屬于鋼箱梁加工領域，該裝置包括凹型底座和鉆孔機，所述凹型底座內部滑動有支撐架，所述支撐架內部設置有升降部件，所述升降部件頂部貫穿支撐架并固定連接有升降板，所述升降板頂部固定連接有鉆孔氣缸，所述鉆孔機設置在鉆孔氣缸輸出端上；所述支撐架內部固定連接有固定氣缸；通過移動電機輸出端的驅動齒輪與齒條嚙合帶動支撐架移動到需要鉆孔的位置，同時升降電機帶動絲桿轉動，絲桿外壁螺紋連接的移動塊通過升降桿帶動升降板向上移動，升降板帶動鉆孔機對鉆孔位置的高度進行調節，提高鉆孔的方便性，減少人工鉆孔的勞動強度和鉆孔誤差，提高鉆孔的穩定性。

技術領域

本發明涉及鋼箱梁加工技術領域，具體涉及一種鋼箱梁節段用制孔設備。

背景技術

鋼構橋主要承重結構采用鋼材的橋梁，即鋼結構橋梁，在降噪過程中需要用到鋼箱梁，而鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。

現有的鋼箱梁在安裝過程中，一般通過多個鋼箱梁組合起來，而鋼箱梁與鋼箱梁之間的連接，需要先對鋼箱梁節段連接位置進行制孔，然后通過螺栓的方式進行連接安裝，但是鋼箱梁節段的體積和重量都很大，在進行多組鋼箱梁節段之間的鉆孔時，鋼箱梁之間的壁厚導致需要人工長時間的手持鉆孔機進行鉆孔，造成人工勞動強度高，同時鉆孔產生的震動會進一步地加劇勞動強度的消耗，這使得長時間的鉆孔過程容易出現卡鉆頭或鉆孔不穩定，造成鉆孔孔位傾斜，降低了鉆孔施工的質量。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種鋼箱梁節段用制孔設備，以解決現有技術中由于鋼箱梁節段體積大，多組鋼箱梁之間組合安裝時需要鉆孔的位置較多造成的人工鉆孔勞動強度，同時長時間的鉆孔容易導致孔位出現偏差的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種鋼箱梁節段用制孔設備，包括凹型底座和鉆孔機，所述凹型底座內部滑動有支撐架，所述支撐架內部設置有升降部件，所述升降部件頂部貫穿支撐架并固定連接有升降板，所述升降板頂部固定連接有鉆孔氣缸，所述鉆孔機設置在鉆孔氣缸輸出端上；所述支撐架內部固定連接有固定氣缸，所述固定氣缸輸出端貫穿支撐架并固定連接有強磁板。

作為本發明進一步的方案：所述凹型底座兩側內壁開設有凹槽，所述支撐架兩側固定連接有滑塊，兩組所述滑塊分別滑動連接在兩組凹槽內。

作為本發明進一步的方案：所述升降部件包括絲桿，所述絲桿轉動連接在支撐架內壁，所述絲桿外壁螺紋連接有移動塊，所述移動塊兩側固定連接有升降桿，所述升降桿頂部貫穿支撐架并與升降板底部相連接。

作為本發明進一步的方案：所述升降板頂部固定連接有兩組限位板，兩組所述限位板之間滑動連接有驅動塊，所述驅動塊與鉆孔氣缸輸出端相連接，所述鉆孔機固定連接在驅動塊頂部。

作為本發明進一步的方案：所述強磁板上下兩側固定連接有滑套，兩組所述滑套內部均滑動連接有頂桿，所述升降板頂部固定連接有驅動套，所述驅動套內部滑動連接有驅動桿，所述驅動套位于兩組限位板之間，所述驅動桿一端貫穿驅動套并驅動塊相對，所述驅動套內部設置有氣囊，所述氣囊通過連接管分別與兩組滑套相連通。

作為本發明進一步的方案：兩組所述頂桿的長度不同，兩組所述頂桿外壁均套設有復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別與滑套內壁和頂桿一端相抵。

作為本發明進一步的方案：所述支撐架底部內壁固定連接有移動電機，所述移動電機輸出端貫穿支撐架并固定連接有驅動齒輪，所述凹型底座頂部固定連接有齒條，所述驅動齒輪與齒條嚙合相連。

作為本發明進一步的方案：所述凹型底座一側頂部開設有刻度槽，所述升降板頂部固定連接有刻度尺。

本發明的有益效果：