[發明專利]一種大跨度復合異型直薄中隔墻連拱隧道施工方法

在審

• 申請號: 202310419235.3
• 申請日: 2023-04-14
• 公開（公告）號: CN116378715A
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 江正峰;薛有利;王留奇;張楊;王金麗;劉紀偉;孫易男;賀麗娟;王婭輝;曾曉偉;陳坤;朱林;陳建;陳波;趙東游
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第一工程有限公司;中鐵四局集團有限公司;河南省濟新高速公路有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 袁由茂

本發明公開了一種大跨度復合異型直薄中隔墻連拱隧道施工方法，具體步驟包括S1：于邊仰坡測量放樣，確定洞口范圍，于洞頂截水天溝處施工，S2：采用超前小導管對中導洞超前支護，之后對上臺階和下臺階進行初期支護，S3：貫通中導洞，澆筑直薄中隔墻并用漿砌片石回填中隔墻頂部空腔，然后對主洞進行施工；該大跨度復合異型直薄中隔墻連拱隧道施工方法，通過邊仰坡測量放樣，采用超前小導管中導洞超前支護，貫通中導洞，澆筑直薄中隔墻并用漿砌片石回填中隔墻頂部空腔，使施工工序減少，縮短施工工期，解決現有技術中，大跨度連拱隧道結構復雜、工序多且相互干擾大，施工技術水平要求高，使得整個施工過程耗時過長，影響工期的問題。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種大跨度復合異型直薄中隔墻連拱隧道施工方法。

背景技術

近年來，連拱隧道有著地形適應性較強、優化公路線型、節約土地、降低工程造價等諸多優點，已在山區公路修建隧道中被廣泛采用，連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄或對兩洞間距有特殊要求的中、短隧道，在施工過程中，中隔墻先行施工，在主洞施工時，主要荷載均作用在中隔墻頂部，中隔墻的施工質量影響著整個隧道的施工質量，是連拱隧道施工的關鍵因素。

在現有技術中，大跨度連拱隧道結構復雜、工序多且相互干擾大，施工技術水平要求高，使得整個施工過程耗時過長，影響工期，且多處于靠近邊坡的位置，可能存在偏壓，導致隧道施工過程中中墻存在不平衡推力，往往在施工中中隔墻與巖體連接不緊密，澆筑到拱頂后拱頂會脫空，中隔墻頂空腔回填過程中，常采用級配碎石注漿回填和采用噴射砼或灌注砼回填，容易造成中隔墻排水系統堵塞，容易造成中隔墻偏移、傾斜、發生不均勻沉降等質量問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大跨度復合異型直薄中隔墻連拱隧道施工方法，解決中隔墻偏移、傾斜、發生不均勻沉降等質量問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種大跨度復合異型直薄中隔墻連拱隧道施工方法，具體步驟包括：

S1：于邊仰坡測量放樣，確定洞口范圍，于洞頂截水天溝處施工；

S2：采用超前小導管對中導洞超前支護，之后對上臺階和下臺階進行初期支護；

S3：貫通中導洞，澆筑直薄中隔墻并用漿砌片石回填中隔墻頂部空腔，然后對主洞進行施工。

優選的，所述步驟S1中于洞頂截水天溝處施工結束后對邊仰坡進行開挖和支護，然后進行套拱以及大管棚施工。

優選的，所述S2具體步驟包括：

采用Φ42mm超前小導管對中導洞進行超前支護；

對中導洞上臺階進行開挖和初期支護；

對中導洞下臺階進行開挖和初期支護。

優選的，所述超前支護采用Φ42mm、壁厚4mm的熱軋無縫鋼管，管節長度均為4m，管口段0.5m范圍內不開孔，其余部分按15cm間距交錯設置注漿孔，孔徑8mm，鋼管尾部10cm長度范圍加工成尖錐狀。

優選的，所述對中導洞上臺階初期支護包括鋼拱架安裝、連接鋼筋安裝、鋼筋網安裝、系統錨桿施工以及噴射混凝土施工。

優選的，所述S3中貫通中導洞和澆筑直薄中隔墻具體步驟包括測量放樣、鋼筋綁扎、預埋鋼板、模板安裝、澆筑混凝土以及脫模養護。

優選的，所述S3中進行主洞施工的具體步驟包括：

在中導洞施工時同時進行左洞側導洞上臺階施工；

采用小導管對主動進行超前支護；

在中隔墻施工完成后進行右洞側導洞施工；

利用右洞作為施工通道進行左洞剩余工程施工；