[發明專利]電池液冷組件和電池組

在審

• 申請號: 202310416550.0
• 申請日: 2023-04-18
• 公開（公告）號: CN116404302A
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 廖能韋;肖士貴;許財福;宋韓龍
• 申請（專利權）人: 孚能科技（贛州）股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6554;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/209
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;王婷

本發明提供一種電池液冷組件，包括入流集流板、出流集流板、前端支架和多個液冷模塊，每相鄰兩個液冷模塊之間用于容納電池模塊，且液冷模塊的一端具有入流口和出流口，入流集流板上形成有多個第一導流孔，出流集流板上形成有多個第二導流孔，多個液冷模塊的入流口與多個第一導流孔一一對應密封對接，多個液冷模塊的出流口與多個第二導流孔一一對應密封對接；前端支架包括上前端支架和下前端支架，二者可拆卸地固定連接，且上前端支架的第一容納腔與下前端支架的第二容納腔連通，入流集流板和出流集流板容納于第一容納腔及第二容納腔中。本發明方案提高了電池組的維護效率，且提高了電池組箱體空間的利用率。本發明還提供一種電池組。

技術領域

本發明涉及電池領域，具體地，涉及一種電池液冷組件和一種包括該電池液冷組件的電池組。

背景技術

隨著新能源技術的發展，動力電池的應用越加廣泛。動力電池不僅被應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統，還被廣泛應用于電動自行車、電動摩托車、電動汽車等電動交通工具，以及軍事裝備和航空航天等眾多領域。隨著動力電池應用領域的不斷擴大，其市場需求量也在不斷地擴增。

在電池的使用過程中，電池內的電池單體會產生熱量。如果這些熱量過高將對于電池的性能及使用壽命造成不利影響。因此，如何對電池的電池單體進行有效的散熱成為了本領域的一個重要研究方向。

現有的電池組通常采用液冷方式進行散熱，即，將交通工具的循環水系統作為冷源，將冷卻水循環注入電池組中，利用流動的冷卻水持續吸收電池組產生的熱量。然而，現有方案中通常采用管道結構實現冷卻水的注入及導出，管路在電池組內部占據大量空間，降低了電池組箱體的空間利用率，不利于提高能量密度，且極大增加了檢查泄露及維修操作的難度，導致設備維護效率低下。

例如，專利申請CN113782860A公開了一種電池包，其包括電池模組、導熱膠層、箱體和多個液冷板，導熱膠層粘結在多個液冷板與多個電池模組之間，每個液冷板用于通過其內部流過的冷卻液對其上方粘結固定的電池模組進行冷卻。然而，每個液冷板的兩側均具有獨立的進水管、出水管結構，導致箱體內部管路布置復雜，且管路占據了箱體內部的大量空間，導致箱體的空間利用率低、裝置整體維護效率低下；

專利申請CN111682137A公開了一種電池箱體結構，包括動力電池箱本體、設在動力電池箱本體內的集成式液冷結構和設在動力電池箱本體內的多個電芯組，集成式液冷結構將動力電池箱本體分隔成多個獨立的電池容納格，電芯組固定在電池容納格內。然而，該結構雖然能夠提高動力電池內部的空間利用率，但集成式液冷結構的每塊集流板均單獨通過一根固定在動力電池箱本體中的液冷管與整車冷卻循環系統相連，各液冷管分部位置分散且均各自獨立固定在電池箱本體的內壁上，在影響箱體的空間利用率的同時，也導致裝置整體維護效率低下。

因此，如何提供一種維護效率更高的電池液冷組件，成為本領域亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明旨在提供一種電池液冷組件和一種包括該電池液冷組件的電池組，該電池液冷組件能夠提高電池組的維護效率。

為實現上述目的，作為本發明的一個方面，提供一種電池液冷組件，包括入流集流板、出流集流板、前端支架和多個液冷模塊，多個所述液冷模塊沿第一方向間隔分布，且每相鄰兩個所述液冷模塊之間用于容納電池模塊，所述液冷模塊的內部具有導流腔，且所述液冷模塊沿第二方向的一端具有入流口和出流口，所述第二方向與所述第一方向垂直，所述入流集流板上形成有多個第一導流孔，所述出流集流板上形成有多個第二導流孔，多個所述液冷模塊的所述入流口與所述入流集流板上的多個所述第一導流孔一一對應密封對接，多個所述液冷模塊的所述出流口與所述出流集流板上的多個所述第二導流孔一一對應密封對接；所述入流集流板用于接收冷卻液，并將所述冷卻液導入多個所述液冷模塊的所述導流腔中，所述出流集流板用于接收多個所述液冷模塊的所述導流腔中的所述冷卻液，并將所述冷卻液導出；