[發明專利]一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路

在審

• 申請號: 202310385664.3
• 申請日: 2023-04-11
• 公開（公告）號: CN116436410A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 羅書克;方如舉;羅晶曦
• 申請（專利權）人: 許昌學院
• 主分類號: H03F1/02
• 分類號: H03F1/02;H03F3/45;B60L58/00
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 王紅

1.一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，包括一級跨導電路、二級跨導電路和轉換速率增強電路。

一級跨導電路與二級跨導電路相連接。

一級跨導電路用于接收輸入的差分電壓，并將輸入差分電壓轉換為放大電流。一級跨導電路又將放大后的電流通過電流源電路結構輸入到二級跨導電路的相關支路中。

二級跨導電路用于接收輸入差分電流，并將輸入差分電流放大。二級跨導電路將放大后的差分電流與一級跨導電路輸入的電流進行合并，并通過電流鏡電路結構將合并電流鏡像到二級跨導電路的輸出級電路。輸出級電路將鏡像電流轉換為電壓，并分別通過正相輸出端口和反相輸出端口輸出。

轉換速率增強電路分別與一級跨導電路、二級跨導電路相連接。

轉換速率增強電路用于提高放大集成電路的轉換速率。當電路系統處于大信號瞬態過渡階段時，在反饋回路的作用下，轉換速率增強電路快速提升電路系統的輸出電流，以提高電路的轉換速率。當電路系統處于大信號穩態階段時，轉換速率增強電路僅產生一個較小的支路電流，降低了系統功耗，并有利于提高電路增益。

2.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，一級跨導電路包括正相電壓感應電路和反相電壓感應電路。

正相電壓感應電路和反相電壓感應電路相連接，共用偏置電壓，且共地。

正相電壓感應電路接收正相輸入電壓，并轉換為放大電流輸出。反相電壓感應電路接收反相輸入電壓，并轉換為放大電流輸出。

3.根據權利要求2所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，正相電壓感應電路包括第一電壓轉換電路和第一電流輸出電路。

第一電壓轉換電路與第一電流輸出電路相連接。

第一電壓轉換電路接收正相輸入電壓，并輸出控制電壓到第一電流輸出電路中。第一電流輸出電路將其輸入的控制電壓轉換為放大電流，并通過相應端口輸出。

4.根據權利要求2所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，反相電壓感應電路包括第二電壓轉換電路和第二電流輸出電路。

第二電壓轉換電路與第二電流輸出電路相連接。

第二電壓轉換電路接收反相輸入電壓，并輸出控制電壓到第二電流輸出電路中。第二電流輸出電路將其輸入的控制電壓轉換為放大電流，并通過相應端口輸出。

5.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，二級跨導電路包括正相電壓輸出電路和反相電壓輸出電路。

正相電壓輸出電路和反相電壓輸出電路相連接，共用偏置電壓，且共地。

正相電壓輸出電路接收正相輸入電流，并將合并放大電流輸出。反相電壓輸出電路接收反相輸入電流，并將合并放大電流輸出。

6.根據權利要求5所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，正相電壓輸出電路包括第一電壓放大電路和第一偏置電路。

第一偏置電路與第一電壓放大電路相連接。

第一偏置電路為第一電壓放大電路提供偏置電壓，使第一電壓放大電路中的各MOS管正常工作，并為一級跨導電路提供相應偏置電壓。第一電壓放大電路將接收到的電壓、電流進行合并，并輸出正相放大電壓。

7.根據權利要求5所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，反相電壓輸出電路包括第二電壓放大電路和第二偏置電路。

第二偏置電路與第二電壓放大電路相連接。

第二偏置電路為第二電壓放大電路提供偏置電壓，使第二電壓放大電路中的各MOS管正常工作。第二電壓放大電路將接收到的電壓、電流進行合并，并輸出反相放大電壓。

8.根據權利要求1所述的一種應用于電動汽車充放電控制系統的放大集成電路，其特征在于，轉換速率增強電路包括一級跨導增強電路和二級跨導增強電路。

一級跨導增強電路與二級跨導增強電路相連接。一級跨導增強電路與二級跨導增強電路共地，且共用由相關端口輸入的反饋偏置電壓。一級跨導增強電路在電路系統大信號瞬態過渡階段，提高一級跨導電路的輸出電流，進而提高電路系統的轉換速率。二級跨導增強電路在電路系統大信號瞬態過渡階段，提高二級跨導電路的輸出電流，進而提高電路系統的轉換速率。