[發明專利]壓縮機壓力控制方法、裝置和計算機設備

在審

• 申請號: 202310383898.4
• 申請日: 2023-04-11
• 公開（公告）號: CN116512871A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 李勝;莊曉;劉鐵剛;徐善勇;張源;侯志華;閆賀
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周旋

本申請涉及一種壓縮機壓力控制方法、裝置和計算機設備。所述方法包括：獲取壓縮機運行時所處環境的環境溫度數據以及壓縮機的實際壓力數據；根據環境溫度數據和實際壓力數據，確定散熱器轉速信息；根據散熱器轉速信息控制散熱器對壓縮機進行散熱處理，以使得壓縮機的壓力數據低于保護值。采用本方法能夠通過調整散熱器的轉速，調整散熱器帶走壓縮機的熱量，對壓縮機進行散熱的方式，降低壓縮機的壓力，從而實現對壓縮機的壓力調節，避免壓縮機排氣壓力超過保護值而頻繁進入停機保護狀態。

技術領域

本申請涉及汽車空調系統技術領域，特別是涉及一種壓縮機壓力控制方法、裝置和計算機設備。

背景技術

汽車空調系統包括通過冷媒管路連接的空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、空調管路和膨脹閥等。一般地，壓縮機啟動后，制冷劑在冷媒管路中的不同區域形成高壓側和低壓側，通常高壓側的壓力需要控制在合理范圍內，以保障空調的穩定運行，避免因壓力過高出現安全隱患。

現有的壓縮機壓力控制方法是，當壓縮機的排氣壓力接近保護值時，空調立即停止運行，進入停機保護狀態，直到壓縮機的排氣壓力恢復至合理范圍后空調才能再次啟動運行。

然而，現有壓縮機壓力控制方法難以對壓縮機的排氣壓力進行預判和調節，導致壓縮機容易進入停機保護狀態，影響汽車空調系統的正常使用。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠調節壓縮機排氣壓力，避免壓縮機頻繁進入停機保護狀態的壓縮機壓力控制方法、裝置和計算機設備。

第一方面，本申請提供了一種壓縮機壓力控制方法，所述方法包括：

獲取壓縮機運行時所處環境的環境溫度數據以及壓縮機的實際壓力數據；

根據環境溫度數據和實際壓力數據，確定散熱器轉速信息；

根據散熱器轉速信息控制散熱器對壓縮機進行散熱處理，以使得壓縮機的壓力數據低于保護值。

在其中一個實施例中，散熱器包括冷凝器風扇和發動機風扇；根據環境溫度數據和實際壓力數據，確定散熱器轉速信息，包括：

根據環境溫度數據和實際壓力數據，確定冷凝器風扇的目標轉速；

在環境溫度數據大于預設溫度閾值，且實際壓力數據大于預設壓力閾值的情況下，根據實際壓力數據確定發動機風扇的目標轉速。

在其中一個實施例中，根據環境溫度數據和實際壓力數據，確定冷凝器風扇的目標轉速，包括：

根據環境溫度數據，確定目標壓力數據；

根據目標壓力數據和實際壓力數據，確定冷凝器風扇的設定占空比；

基于設定占空比，確定冷凝器風扇的目標轉速。

在其中一個實施例中，根據實際壓力數據確定發動機風扇的目標轉速，包括：

根據實際壓力數據，確定目標發動機怠速值；

根據目標發動機怠速值，確定發動機風扇的目標轉速。

在其中一個實施例中，根據實際壓力數據，確定目標發動機怠速值，包括：

根據實際壓力數據從多個預設的壓力區間選取出目標壓力區間，將目標壓力區間對應的發動機怠速值確定為目標發動機怠速值。

在其中一個實施例中，根據實際壓力數據，確定目標發動機怠速值，包括：

根據預設的壓力數據與發動機怠速值之間的映射關系以及實際壓力數據，確定目標發動機怠速值。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：