[發明專利]一種基于發條儲能的剎車裝置

在審

• 申請號: 202310377358.5
• 申請日: 2023-04-11
• 公開（公告）號: CN116331166A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 陳飛;胡濤;朱丹寧
• 申請（專利權）人: 滁州學院
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;F16D65/78;F16H33/02
• 代理公司: 安徽廿一知識產權代理事務所(普通合伙) 34216
• 代理人: 張夢

本發明屬于發條儲能技術領域，尤其是一種基于發條儲能的剎車裝置，現提出以下方案，包括圓盤狀結構的盒體、芯軸和盒體中心軸，所述盒體內設置有卷繞于芯軸上的渦卷彈簧，所述盒體的兩端位置均設置有環狀結構的固定架，兩個所述固定架之間可拆卸連接有多個水平放置的安裝盒，所述安裝盒內設置有換熱管，所述換熱管內有冷卻液，所述盒體的圓周外壁開設有多個通孔。本發明使盒體內渦卷彈簧往復卷繞和松散過程中產生的熱量，從通孔散出，并通過外圍分布的換熱管進行快速降溫冷卻，而避免渦卷彈簧周圍熱量積結而導致過熱，避免影響渦卷彈簧的使用壽命以及長期使用效果。

技術領域

本發明涉及發條儲能技術領域，尤其涉及一種基于發條儲能的剎車裝置。

背景技術

目前，大部分的電動車剎車系統都是采用摩擦制動原理的，而使電動車的動能全部轉化為熱量損失釋放出去，現有技術中存在使用發條儲能將動能進行儲存再利用。

如專利授權公告號為CN105774769B的發明專利，公開了一種電動車剎車儲能裝置，包括空心軸，依次套裝于空心軸上的左齒輪盤、發條和右齒輪盤，以及套裝于左齒輪盤、發條和右齒輪盤外的外剎車盤；上述專利通過空心軸、左齒輪盤、發條、右齒輪盤和外剎車盤的設置，將動能以彈性勢能的形式儲存起來，蓄能、釋能均穩定可靠；從而公開了在剎車裝置中采用發條儲能設置；

又如專利授權公告號為CN102661374B的發明專利，公開了一種用于發條儲能機構的釋放裝置，包括主動齒輪、從動齒輪、彈簧擋塊、彈簧、銷座、壓桿、凸輪、安裝板、銷軸、滾輪和彈簧銷；如上述專利所述，現有技術在剎車裝置上使用的發條超儲能機構，主要包括有內設渦卷彈簧的圓盤狀盒體，以及盒體一側固定連接的盒體中心軸，以及兩側與盒體轉動連接的芯軸，通過渦卷彈簧往復卷繞和松散進行發條儲能，但是在渦卷彈簧往復收卷和松散的過程中，渦卷彈簧的高速收卷或松散會因為摩擦而導致過熱，會造成運動狀態的渦卷彈簧損壞或降低使用壽命，而影響長時間使用的有效性。

發明內容

基于背景技術的技術問題，本發明提出了一種基于發條儲能的剎車裝置。

本發明提出的一種基于發條儲能的剎車裝置，包括圓盤狀結構的盒體、芯軸和盒體中心軸，所述盒體內設置有卷繞于芯軸上的渦卷彈簧，所述盒體的兩端位置均設置有環狀結構的固定架，兩個所述固定架之間可拆卸連接有多個水平放置的安裝盒，所述安裝盒內設置有換熱管，所述換熱管內有冷卻液，所述盒體的圓周外壁開設有多個通孔。

優選的，所述盒體設置于兩個固定架之間靠近盒體中心軸的一端位置，所述安裝盒朝向盒體的側壁穿透固定有多個換熱片，所述安裝盒朝向殼體的側壁開設有多個氣孔，所述氣孔位于安裝盒遠離盒體的端部位置。

優選的，所述安裝盒內壁位于換熱片和氣孔之間滑動設置有活塞塊，所述安裝盒一側的兩端均固定有安裝架，所述安裝架與活塞塊之間連接有彈簧。

優選的，所述換熱管設置于安裝盒內遠離盒體的側邊位置，所述活塞塊的側壁開設有與換熱管滑動接觸的滑孔，所述換熱管的兩端均伸出安裝盒。

優選的，所述安裝盒的兩端之間轉動連接有水平放置的連接桿，所述活塞塊的側壁開設有連接桿滑動接觸的限位孔，所述連接桿外壁的兩端均固定有錐齒輪一。

優選的，所述安裝盒內側壁與錐齒輪一對應的位置轉動設置有固定軸桿，所述固定軸桿的外壁固定有與錐齒輪一嚙合的錐齒輪二；所述活塞塊的兩端底部均固定有水平延伸的延伸條，所述延伸條靠近固定軸桿的側壁固定有等距離分布的齒塊一，所述固定軸桿的外壁與齒塊一對應的位置固定有環形陣列分布的齒塊二。

優選的，所述連接桿的兩端延伸出安裝盒，且連接桿外壁的兩端均固定有驅動輪，所述安裝盒兩端外壁與驅動輪對應的位置設置有發電機組。

優選的，所述連接桿外壁與換熱片對應的位置開設有多個穿透設置的定位槽，且相鄰兩個定位槽垂直設置，所述定位槽的內壁固定有固定片。