[發明專利]一種大流量寬角度空氣調節噴嘴

在審

• 申請號: 202310367604.9
• 申請日: 2023-04-07
• 公開（公告）號: CN116481165A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 董杰;翟國強;李曉婷;謝凡凡;耿金紅
• 申請（專利權）人: 西安奧若特材料技術有限公司
• 主分類號: F24F13/065
• 分類號: F24F13/065;B64D13/00;F24F13/14
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 劉帥杰

本發明涉及環控管路低壓通風技術領域，具體涉及一種大流量寬角度空氣調節噴嘴，包括球座，所述球座為兩端開口結構，球座內壁套裝有排風管，排風管與球座轉動連接，排風管底端延伸至球座底端外部作為排風口，所述排風管內壁鉸接有活門片，活門片頂部固定連接有撥桿，所述活門片上方還設有擋環，擋環與球座內壁固定連接，擋環內側壁設有與撥桿相配合的限動叉，轉動排風管時，活門片在撥桿和限動叉的作用下實現翻轉排風管導通；本發明當轉動排風管時，活門片在撥桿和限動叉的作用下實現翻轉，當轉動排風管半圈時，排風管即可完全打開，開啟時間大大縮短，此種方式解決了現有技術中采用螺旋式升降結構旋鈕全部開啟時間過長的問題。

技術領域

本發明涉及環控管路低壓通風技術領域，具體涉及一種大流量寬角度空氣調節噴嘴。

背景技術

飛機的環控系統末端需要給乘客或機組人員通風，目前現有的空氣調節噴嘴均由國外供應商制作且價格昂貴不接收定制。而軍用飛機對于調節時間、風量范圍、調節角度等有更高的需求，因此需要針對不同類型的飛機研制大流量、寬角度的空氣調節噴嘴。

如申請公布號CN111238015A公開了一種空調出風裝置及空調系統，所述空調出風裝置包括第一送風結構和第一驅動裝置，第一送風結構包括環形球套、球形出風頭和用于承載環形球套的固定座，環形球套套設在球形出風頭的外周，球形出風頭的底部設置有出風口；第一驅動裝置包括第一電機和與第一電機相連的第一連接機構，第一連接機構與球形出風頭相連，第一電機位于固定座內并與固定座相連，用于驅動第一連接機構帶動球形出風頭在環形球套內傾斜并轉動。

上述專利作為現有技術，空調出風裝置能夠根據用戶需求靈活轉向，使風可以直達用戶所處位置，實現精準送風，節省電力、降低資源消耗，但其不具備風量調節的功能。

常規的通用空氣調節噴嘴如圖1所示，該空氣調節噴嘴采用的是螺旋式升降結構，存在問題是旋鈕全部開啟時間過長，全開需要旋轉至少1圈，開啟時間較長，另外內部腔體為一個圓柱形的升降柱，占據了較多的流通面積，影響通風流量。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種大流量寬角度空氣調節噴嘴，目的在于解決現有噴嘴調節時間長、流量范圍小的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種大流量寬角度空氣調節噴嘴，包括球座，所述球座為兩端開口結構，球座內壁套裝有排風管，排風管與球座轉動連接，排風管底端延伸至球座底端外部作為排風口；

所述排風管內壁鉸接有活門片，活門片頂部固定連接有撥桿，所述活門片上方還設有擋環，擋環與球座內壁固定連接，擋環內側壁設有與撥桿相配合的限動叉，轉動排風管時，活門片在撥桿和限動叉的作用下實現翻轉排風管導通。

進一步地，所述限動叉由第一凸起部和第二凸起部構成，第一凸起部和第二凸起部之間設有間隙形成限位槽，所述撥桿插裝在限位槽內；通過設置限位槽能夠對撥桿進行限位。

進一步地，所述第一凸起部和第二凸起部及擋環為一體成型結構，其中，第一凸起部遠離第二凸起部的一側外壁設有水平斜面，當活門片處于完全開啟狀態時，水平斜面與活門片外壁貼合，有效保證了活門片的開啟范圍。

進一步地，所述球座頂部內壁開設有溝槽，溝槽呈圓形，所述擋環卡裝在溝槽內；通過開設溝槽，便于安裝擋環，并防止擋環與球座分離。

進一步地，所述擋環為環狀開口結構，通過將擋環設為開口結構，安裝擋環時，可通過擠壓使擋環兩端對接，從而縮小擋環的直徑，便于安裝至溝槽內。

進一步地，所述球座頂端開口直徑大于底端開口直徑，所述排風管插裝在球座內部的一端外徑大于排風管外部一端的外徑；在裝配排風管時，能夠保證排風管順利插裝在球座內，并能夠防止排風管脫離球座。

進一步地，所述撥桿相對于活門片沿傾斜方向設置，此種設置保證撥桿能夠與限動叉接觸配合。