[發(fā)明專利]車輛吊裝結(jié)構(gòu)和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310361406.1
• 申請日: 2023-04-06
• 公開（公告）號: CN116199107A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉輝;王春曉;陳昊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B66C1/66
• 分類號: B66C1/66
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 金鮮英

本申請公開了一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)和車輛，其中車輛吊裝結(jié)構(gòu)包括：第一固定部；第二固定部；吊裝部，所述吊裝部與所述第一固定部為一體結(jié)構(gòu)，且所述吊裝部與所述第二固定部為一體結(jié)構(gòu)，所述吊裝部的第一端連接所述第一固定部，所述吊裝部的第二端連接所述第二固定部；所述第一固定部與車輛頂蓋的接觸面積大于所述吊裝部第一端的截面面積，所述第二固定部與車輛頂蓋的接觸面積大于所述吊裝部第二端的截面面積。本申請通過增加吊裝結(jié)構(gòu)的固定部與車輛頂蓋的接觸面積，從而能夠增加吊裝結(jié)構(gòu)與車輛頂蓋連接的強度，降低吊裝結(jié)構(gòu)脫落車輛的風險。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)和車輛。

背景技術(shù)

為了滿足車輛的吊裝需求以及車輛救援過程中的拖拽需求，可在車輛頂部設(shè)置吊鉤，通過吊繩連接吊鉤對車輛進行吊裝或者拖拽?，F(xiàn)有技術(shù)中，車輛吊鉤多由鋼筋條彎折形成，鋼筋條兩端通過與車輛頂蓋焊接進行固定。吊鉤需承載較大的車輛載荷，而鋼筋條與車輛焊接處強度較低，在對車輛吊裝或者拖拽的過程中，可能導致鋼筋條脫落車輛而對車輛安全造成威脅。

可見，現(xiàn)有技術(shù)中存在吊鉤與車輛之間連接強度較低的問題

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例提供了一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)和車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中吊鉤與車輛之間連接強度較低的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請是這樣實現(xiàn)的；

第一方面，本申請實施例提供了一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)，所述車輛吊裝結(jié)構(gòu)包括：

第一固定部；

第二固定部；

吊裝部，所述吊裝部與所述第一固定部為一體結(jié)構(gòu)，且所述吊裝部與所述第二固定部為一體結(jié)構(gòu)，所述吊裝部的第一端連接所述第一固定部的，所述吊裝部的第二端連接所述第二固定部；

所述第一固定部與車輛頂蓋的接觸面積大于所述吊裝部第一端的截面面積，所述第二固定部與車輛頂蓋的接觸面積大于所述吊裝部第二端的截面面積。

第二方面，本申請實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括車輛頂蓋，以及至少一個第一方面中所述的車輛吊裝結(jié)構(gòu)，所述至少一個車輛吊裝結(jié)構(gòu)的每個車輛吊裝結(jié)構(gòu)的所述第一固定部和所述第二固定部與所述車輛頂蓋固定。

本申請實施例中，車輛吊裝結(jié)構(gòu)包括第一固定部、第二固定部和吊裝部。吊裝部與第一固定部為一體結(jié)構(gòu)，且吊裝部與第二固定部也為一體結(jié)構(gòu)，吊裝部的第一端與第一固定部連接，吊裝部的第二端與第二固定部連接。其中，第一固定部與車輛頂蓋的接觸面積大于吊裝部第一端的截面面積，第二固定部與車輛頂蓋的接觸面積也大于吊裝部第二端的截面面積。本申請通過增加吊裝結(jié)構(gòu)與車輛頂蓋的接觸面積，從而能夠增加吊裝結(jié)構(gòu)與車輛頂蓋連接的強度，降低吊裝結(jié)構(gòu)脫落車輛的風險。

附圖說明

圖1為本申請實施例提供的一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本申請實施例提供的一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本申請實施例提供的一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖4為本申請實施例提供的一種車輛吊裝結(jié)構(gòu)示意圖之四；

圖5為本申請實施例提供的一種車輛頂蓋示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。