[發(fā)明專利]一種穩(wěn)定性高的發(fā)動機支架及使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310360199.8
• 申請日: 2023-04-06
• 公開（公告）號: CN116198305A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢朝輝;錢智敏;陳漢平
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城市驍譽機械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/08;B60Q9/00
• 代理公司: 鹽城拓維專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32732
• 代理人: 紀(jì)廣宇

本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定性高的發(fā)動機支架及使用方法，包括支架本體，所述支架本體的外壁對稱連接有定位板，所述支架本體的內(nèi)壁設(shè)置有橡膠塊，所述橡膠塊的正面連接有條形架，所述條形架包括蝸桿、轉(zhuǎn)動桿和長板，所述蝸桿傳送至條形架的內(nèi)部，所述蝸桿的一端連接有旋鈕，所述條形架的內(nèi)壁設(shè)置有多組轉(zhuǎn)動桿。本發(fā)明通過安裝有條形架和長板可以提高發(fā)動機支架對發(fā)動機安裝的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)動旋鈕使第一螺紋環(huán)的位置移動，第一螺紋環(huán)的位置移動時通過連接架推動長板的位置移動，長板的外壁移動至固定的發(fā)動機外壁后，對發(fā)動機的位置進行限位，進而可以提高支架本體對發(fā)動機的穩(wěn)定性，達到提高發(fā)動機支架穩(wěn)定性的目的，可以有效的避免安裝的發(fā)動機晃動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)定性高的發(fā)動機支架及使用方法。

背景技術(shù)

發(fā)動機支架一般在汽車車身前部的前橋上與發(fā)動機相連接，可以提高汽車舒適性能及車身、操控的穩(wěn)定性，其主要的作用是固定發(fā)動機起到抗震減壓，現(xiàn)有的發(fā)動機支架在進行使用時，大多是使用螺栓通過連接件來對發(fā)動機進行連接的，在長時間的使用后，固定螺栓松動的話會造成固定的發(fā)動機晃動，進而會產(chǎn)生震動，嚴(yán)重時則會發(fā)生發(fā)生事故。

現(xiàn)有的發(fā)動機支架存在的缺陷是：

1、專利文件CN108638831A公開了一種發(fā)動機支架，“包括前支架、前置橫梁、后支架，前置橫梁兩端分別固定安裝在車架縱梁的底面，前支架固定安裝在前置橫梁上，前支架和后支架包括支撐結(jié)構(gòu)、緩沖墊塊和連接結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)為L形鋼構(gòu)件，在L形鋼構(gòu)件上還設(shè)置有多個相互平行的直角三角板，直角三角板的底邊和直角分別與L形鋼構(gòu)件的底邊和豎直邊固連，在直角三角板之間填充有緩沖墊塊，在支持結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置有通孔，該通孔包括優(yōu)弧底部和劣弧上部，劣弧上部是與L形鋼構(gòu)件頂部固連，且厚度大于L形鋼構(gòu)件的厚度，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠大大提高安全性，檢修也更加方便”，然而上述公開文獻的一種發(fā)動機支架，主要考慮結(jié)構(gòu)簡單便于檢修，沒有考慮到提高發(fā)動機支架對發(fā)動機固定穩(wěn)定的問題，因此，有必要研究出一種可以提高發(fā)動機支架對發(fā)動機安裝穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，進而能夠避免長時間的使用后發(fā)動機支架固定的發(fā)動機位置晃動；

2、專利文件CN102745056A公開了一種發(fā)動機懸置支架，“包括：懸置軟墊總成，其由大襯套、小襯套和中間連桿構(gòu)成，所述大襯套及小襯套內(nèi)擁有懸置軟墊；懸置側(cè)支架，其擁有裝配端和連接端；發(fā)動機側(cè)支架，其擁有發(fā)動機安裝部分、裝配部分和連接部分；套筒；所述懸置側(cè)支架的裝配端位于所述懸置軟墊總成的小襯套下方，所述套筒與所述懸置軟墊總成的小襯套和所述懸置側(cè)支架的裝配端過盈配合，所述發(fā)動機側(cè)支架固定在所述懸置軟墊總成的小襯套上方，所述懸置側(cè)支架的連接端與所述發(fā)動機側(cè)支架的連接部分連接在一起。本發(fā)明具有良好的受力強度，且橫向?qū)挾刃。惭b方便”，然而上述公開文獻的一種發(fā)動機懸置支架，主要考慮具有良好的受力強度，沒有考慮到對發(fā)動機支架安裝位置進行檢測的問題，因此，有必要研究出一種可以對發(fā)動機支架安裝位置進行檢測的結(jié)構(gòu)，進而能夠輔助安裝人員對發(fā)動機支架進行安裝；

3、專利文件CN108638828A公開了一種客車發(fā)動機支架，“包括底架、緩沖墊、豎直架、第一連接架和第二連接架，底架上端設(shè)置有豎直架，豎直架上端連接第一連接架，第一連接架正面設(shè)置有長條口，長條口滑動連接第一螺絲，且第一螺絲通過第一螺帽固定連接長條口，第一螺絲前端分別貫穿第二連接架和第一連接架且連接第一螺帽，第一連接架與第一螺帽之間設(shè)置有墊片，第二連接架正面左右兩側(cè)均設(shè)置有第一固定套。本發(fā)明中的隔熱螺絲孔和隔熱墊片能有效的阻止熱量傳導(dǎo)到該支架組合上，防止支架組合因為高溫發(fā)生膨脹而引起支架的開裂和斷裂的現(xiàn)象，進而引起增壓器的斷裂，從而提高了客車發(fā)動機的安全性”，然而上述公開文獻的一種客車發(fā)動機支架，主要考慮防止支架組合因為高溫發(fā)生膨脹而引起支架的開裂和斷裂的現(xiàn)象，沒有考慮到防止固定螺栓松動的問題，因此，有必要研究出一種可以防止發(fā)動機支架固定螺栓松動的結(jié)構(gòu)，進而能夠有效的防止螺栓松動造成發(fā)動機的位置晃動；