[發明專利]一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構

在審

• 申請號: 202310357796.5
• 申請日: 2023-04-06
• 公開（公告）號: CN116424252A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 榮升格;汪婧;施帆君;劉君君;高發華;王勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60R19/18;B60R19/20;B60R21/00;B60R21/0136;B62D25/04
• 代理公司: 南京國潤知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32696
• 代理人: 徐博

1.一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，包括車架（1）和安裝底盤（2），所述安裝底盤（2）上設置有安裝槽（21），其特征在于；還包括用來降低側面碰撞沖擊力的緩沖導向機構（4），用來防止側面碰撞力過大導致B柱出現形變的防形變緩沖機構（3），所述緩沖機構包括緩沖導向部件和緩沖部件，所述安裝槽（21）內設置有導向槽，所述緩沖部件包括緩沖總板（44），所述緩沖總板（44）設置在車架（1）外側，且緩沖總板（44）位于車門框下方，所述緩沖總板（44）與安裝底盤（2）之間設置有多個第二緩沖彈簧（45）。

2.根據權利要求1所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；所述緩沖導向部件包括多個一級緩沖板（41），每個所述一級緩沖板（41）與緩沖總板（44）之間設置有第一緩沖彈簧（42），所述安裝底盤（2）外側設置有多組緩沖氣囊（46），每個所述緩沖氣囊（46）與一級緩沖板（41）之間設置有觸發連接管（43）。

3.根據權利要求2所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；每組所述緩沖氣囊（46）分為上下兩個，所述緩沖氣囊（46）展開后橫截面呈半圓形。

4.根據權利要求1所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；所述防形變緩沖機構（3）包括B柱調節部件和反作用力調節部件，所述反作用力調節部件包括連接架（32），所述連接架（32）上設置有若干安裝槽（21），每個所述安裝槽（21）內設置有單向齒條（37），所述單向齒條（37）的上方嚙合設置有連接齒輪（312），所述連接齒輪（312）與安裝底盤（2）之間轉動連接，所述連接齒輪（312）的一側設置有配合齒板（313），所述配合齒板（313）外側設置有復位彈簧柱（314），所述復位彈簧柱（314）下方設置有配合板（315），所述配合板（315）與安裝底盤（2）連接，所述配合齒板（313）的上方設置有下壓板（311），所述連接架（32）中開設有凹槽（33），所述連接架（32）兩側設置有導向塊（35），所述導向塊（35）與導向槽滑動配合。

5.根據權利要求4所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；所述配合齒板（313）與連接齒輪（312）嚙合連接，且配合齒板（313）與連接架（32）之間錯位設置。

6.根據權利要求4所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；所述B柱調節部件包括連接B柱（31），所述連接B柱（31）頂部設置有連接塊，所述連接B柱（31）內側設置有限位塊（34），所述限位塊（34）貫穿設置在車架（1）框架中，所述限位塊（34）外側設置有活動推塊（39），所述活動推塊（39）內設置有卡合槽，所述活動推塊（39）外側設置有配合推塊（310），所述配合推塊（310）下方設置有連接齒板（38），所述連接齒板（38）中活動設置有連接板（36），所述連接板（36）與安裝底盤（2）固定連接。

7.根據權利要求6所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；所述連接B柱（31）與連接塊之間轉動連接，所述活動推塊（39）與連接B柱（31）之間滑動連接。

8.根據權利要求6所述的一種可提高汽車車身抗側面碰撞性能的結構，其特征在于；所述連接齒板（38）與連接齒輪（312）之間嚙合連接，且連接齒板（38）位于連接齒輪（312）的上方，并且連接齒板（38）與配合齒板（313）之間錯位設置。