[發明專利]船舶車鐘系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202310333505.9
• 申請日: 2023-03-31
• 公開（公告）號: CN116382164A
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 董大強;肖丹丹;胡峰;莊浩然;沈璐璐
• 申請（專利權）人: 上海齊耀重工有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H04L67/12;H04L12/40
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 張華蒙

本申請提供一種船舶車鐘系統及其控制方法，所述船舶車鐘系統包括：第一車鐘系統；第二車鐘系統；控制器，其通過第一網絡與所述第一車鐘系統連接并通過第二網絡與所述第二車鐘系統連接，以用于記錄所述船舶車鐘系統的運行狀態和車令信息，并用于控制所述船舶車鐘系統的運行模式，所述運行模式包括第一車鐘運行模式和第二車鐘運行模式。控制器能夠記錄船舶車鐘系統的運行狀態和車令信息，本申請可解決船舶車鐘系統存在通訊數據易受干擾且造成航行數據永久丟失的問題，并且在控制器的控制下可實現運行模式的切換，確保船舶航行過程的安全性。

技術領域

本申請涉及船舶控制技術領域，尤其涉及一種船舶車鐘系統及其控制方法。

背景技術

現代船舶對機艙自動化程度及操縱安全性的要求越來越高，船舶車鐘系統作為船舶航行時傳遞信息的重要設備，用來發送主機操作指令和操作部位之間傳遞操作信息的裝置。船舶車鐘系統依據船舶自動化程序，既可以作為傳令車鐘使用，也可以作為應急傳令鐘來使用，是實現船舶機艙自動化必不可少的重要設備之一。

目前，船舶上使用的船舶車鐘系統包括兩類：一類是采用自整角機控制電路來顯示傳令，另一類是使用手控凸輪或按鈕開關等配合指示燈來顯示傳令。但由于船舶本身結構復雜，造成穿艙電纜施工較難，且電磁環境復雜，通訊數據易受干擾，極易造成車令響應慢、車鐘誤報警高等故障。此外，單個車鐘可擴展性也較差，本身無數據記錄和保存功能，當與航行數據記錄儀通訊中斷后，將造成航行數據的永久丟失。

發明內容

本申請提供一種船舶車鐘系統及其控制方法，用以解決現有技術中船舶車鐘系統存在通訊數據易受干擾且造成航行數據永久丟失的問題。

第一方面，本申請提供一種船舶車鐘系統，所述船舶車鐘系統包括：

第一車鐘系統；

第二車鐘系統；

控制器，其通過第一網絡與所述第一車鐘系統連接并通過第二網絡與所述第二車鐘系統連接，以用于記錄所述船舶車鐘系統的運行狀態和車令信息，并用于控制所述船舶車鐘系統的運行模式，所述運行模式包括第一車鐘運行模式和第二車鐘運行模式；

所述船舶車鐘系統處于所述第一車鐘運行模式時，所述控制器將所述第二車鐘系統設為與所述第一車鐘系統同步運行的備用系統，并將接收到的操作指令生成對應的控制信息通過所述第一車鐘系統進行顯示，以及當所述第一車鐘運行模式發生故障時，切換至所述第二車鐘運行模式；

所述船舶車鐘系統處于所述第二車鐘運行模式時，所述控制器將接收到的操作指令生成對應的控制信息并通過所述第二車鐘系統進行顯示，以及當所述第二車鐘運行模式發生故障時，發出故障報警指令。

在本申請一實施例中，所述第一車鐘系統包括多個第一車鐘雙機發送器、多個第一車鐘單機接收器以及多個第一車鐘單機復示器，所述第一車鐘雙機發送器、所述第一車鐘單機接收器以及所述第一車鐘單機復示器之間通過所述第一網絡進行數據交互。

在本申請一實施例中，所述第一車鐘雙機發送器設置有發令部位按鈕、受令部位按鈕、手柄、蜂鳴器以及指示燈，所述第一車鐘單機接收器設置有受令部位按鈕、蜂鳴器以及指示燈，所述第一車鐘單機復示器用于顯示發令部位、受令部位以及車令位置的信息。

在本申請一實施例中，所述第二車鐘系統包括多個第二車鐘雙機發送器、多個第二車鐘單機接收器、多個第二車鐘雙機復示器以及多個電子報警器，所述第二車鐘雙機發送器、所述第二車鐘單機接收器、所述第二車鐘雙機復示器以及所述電子報警器之間通過所述第二網絡進行數據交互。

在本申請一實施例中，所述第二車鐘雙機發送器包括發令部位按鈕、受令部位按鈕、車令位置按鈕、蜂鳴器以及指示燈，所述第二車鐘單機接收器包括受令部位按鈕、蜂鳴器以及指示燈，所述第二車鐘雙機復示器用于顯示發令部位、受令部位以及車令位置的信息。