[發明專利]一種三相三支路連續波繞繞組及電機

有效

• 申請號: 202310330302.4
• 申請日: 2023-03-30
• 公開（公告）號: CN116094222B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 于勝;張新發;代真;李薪宇
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件（武漢）有限公司
• 主分類號: H02K3/14
• 分類號: H02K3/14;H02K3/28;H02K3/04;H02K1/16
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 鄒航

本發明涉及一種三相三支路連續波繞繞組，采用連續波繞方式繞線，與發卡式繞組相比，具有成型后端部無需焊接，從而達到更好的清潔度；該電樞繞組為沿定子槽徑向進線，相對于軸向進線，具有更簡單緊湊的繞組結構，工藝制造性好，便于實現自動化制造，該繞組的三條并聯支路電勢平衡，能夠避免產生環流而增加的附加損耗，改善電機效率，本發明還提供了具有上述繞組的電機。

技術領域

本發明涉及交流電機結構設計技術領域，具體涉及三相三支路連續波繞繞組及電機。

背景技術

由于扁線電機能顯著提高電機的槽滿率和電機效率，越來越多的扁線電機應用于新能源汽車驅動系統,?現有的使用扁線的電機多采用發卡式繞組，即將多個發卡線圈按照一定的排布方式，穿進定子鐵芯的槽內，形成所需的單相電機或多相電機的繞組，該繞組方式存在焊點過多，焊接質量難以控制，工藝制造性差，實現自動化生產成本較高的問題。

發卡式繞組結構在繞線過程中需要頻繁扭頭和焊接，同時繞線后還需要后焊工序，電機繞組過程中的清潔度無法保證。

發明內容

基于上述表述，本發明提供了一種三相三支路連續波繞繞組，以解決現有技術中發卡式繞組需要頻繁扭頭和焊接且繞線后還需要后焊工序，電機繞組清潔度無法保證的技術問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種三相三支路連續波繞繞組，其包括定子和線圈；

所述定子為環狀且內側具有9N個定子槽，N為電極數；

所述線圈采用三相并聯的方式繞設所述定子槽上，線圈沿定子槽徑向卡入槽中，每個定子槽中的線圈層數為6，所述三相為U相、V相和W相，每一相繞組具有3個支路；

在U向繞組中，每個支路的扁線按照電流流向的順序依次穿繞在定子槽的第1層至第6層，3支路穿繞在定子上的起始點依次間隔一個槽位，同一相的3個支路在定子上形成N個跨距為9、寬度為3的同相區；

其中，每個支路的扁線在同一層的兩個相鄰的定子槽之間的跨距為9，每一支路扁線穿繞所述定子槽的位置以第三層和第四層的分界線對稱分為兩個半區，任一支路在一個半區內對應一個同相區的不同層的扁線位于三個不同的定子槽中；

V相繞組相對U相繞組順著槽位增大方向旋轉3個槽位得到；

W相繞組相對U相繞組順著槽位增大方向旋轉6個槽位得到。

與現有技術相比，本申請的技術方案具有以下有益技術效果：

本申請提供的一種三相三支路連續波繞繞組，采用連續波繞方式繞線，與發卡式繞組相比，具有成型后端部無需焊接，從而達到更好的清潔度；該電樞繞組為沿定子槽徑向進線，相對于軸向進線，具有更簡單緊湊的繞組結構，工藝制造性好，便于實現自動化制造，且由于本申請提供的連續波繞繞組同一相的3個支路在定子上形成N個跨距為9、寬度為3的同相區，每一支路扁線穿繞所述定子槽的位置以第三層和第四層的分界線對稱分為兩個半區，且每個支路上在一個半區內對應一個同相區的不同層的扁線位于三個不同的定子槽中，使得繞組的三條并聯支路電勢平衡，能夠避免產生環流而增加的附加損耗，改善電機效率。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步的，在U相的第一支路中，從第1層至第6層扁線跨層時兩個定子槽的跨距為9+j、9+k、9、9-k、9-j，在第二支路中，從第1層至第6層扁線跨層時兩個定子槽的跨距為9+m、9+n、9、9-n、9-m，在第三支路中，從第1層至第6層扁線跨層時兩個定子槽的跨距為9+p、9+q、9、9-q、9-p，其中，j、k、m、n、p、q均為-2至2之間不為零的整數，j+m+p=0，k+n+q=0，且滿足，?，。