[發明專利]電池管理單元的模擬測試方法在審
| 申請號: | 202310321946.7 | 申請日: | 2023-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN116400250A | 公開(公告)日: | 2023-07-07 |
| 發明(設計)人: | 張麾;張浩 | 申請(專利權)人: | 青島能蜂電氣有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/396 | 分類號: | G01R31/396;G01R31/385 |
| 代理公司: | 北京智帆金科知識產權代理事務所(普通合伙) 16048 | 代理人: | 韓璐 |
| 地址: | 266000 山東省青*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 管理 單元 模擬 測試 方法 | ||
本發明公開了電池管理單元的模擬測試方法,有模擬電池組、模擬溫度傳感器和其他器材構成一套裝置,由一個操作員按低壓電器規范操作之,中間部分BMU表示被測試的一個電池管理單元,并假設此BMU監測電池組10段電壓和2個溫度,僅一路串行通訊,所述模擬電池組由直流電源U1、電開關S1、小電容器C01、C02、C03、C04、C05、C06、C07、C08、C09、C10、小電阻器R01、R02、R03、R04、R05、R06、R07、R08、R09、R10和許多電線組成;電容器C01和電阻器R01并聯,C02和R02并聯,C10和R10并聯,所述C01、R01并聯後再與C02、R02并聯後相串聯,再與C03、R03并聯後相串聯,C10、R10并聯後的另一端與開關S1的一端相連,S1的另一端與電源U1正極相連,本發明,具有節省成本的特點。
技術領域
本發明涉及節省成本技術領域,具體為電池管理單元的模擬測試方法。
背景技術
在電動車領域和儲能領域等,廣泛使用蓄電池組,例如鋰電池組。蓄電池組必須配備電池管理系統,常簡稱為BMS。為較高電壓的蓄電池組配套的電池管理系統中,一般包含多個電池管理單元,常簡稱為BMU。電池管理系統(含電池管理單元)的品牌型號已經很多,但是測試裝置及測試方法往往復雜而且昂貴。因此,設計節省成本的電池管理單元的模擬測試方法是很有必要的。
發明內容
本發明的目的在于提供電池管理單元的模擬測試方法,以解決上述背景技術中提出的問題。
為了解決上述技術問題,本發明提供如下技術方案:電池管理單元的模擬測試方法,由模擬電池組、模擬溫度傳感器和其他器材構成一套裝置,由一個操作員按低壓電器規范操作之。
根據上述技術方案,中間部分BMU表示被測試的一個電池管理單元,并假設此BMU監測電池組10段電壓和2個溫度,僅一路串行通訊。
根據上述技術方案,所述模擬電池組由直流電源U1、電開關S1、小電容器C01、C02、C03、C04、C05、C06、C07、C08、C09、C10、小電阻器R01、R02、R03、R04、R05、R06、R07、R08、R09、R10和許多電線組成;電容器C01和電阻器R01并聯,C02和R02并聯,C10和R10并聯。
根據上述技術方案,所述C01、R01并聯後再與C02、R02并聯後相串聯,再與C03、R03并聯後相串聯,C10、R10并聯後的另一端與開關S1的一端相連,S1的另一端與電源U1正極相連,U1負極與C01、R01并聯後的另一端相連,若電源U1自帶輸出開關,那么電開關S1是不必要的,這部分組合的功能是模擬電池組及其10段電壓,模擬電池組與BMU之連接,共需11芯電線。
根據上述技術方案,所述模擬負載由直流負載I1、電開關S2和電線等組成,S2的一端與電源U1正極相連,另一端與負載I1正極相連,I1的負極與U1的負極相連,如果負載I1自帶輸出開關,那么電開關S2是不必要的。
根據上述技術方案,所述電池管理單元BMU的下方用RT1、RT2表示2個可調電阻器,模擬2個溫度傳感器,RT1、RT2分別與BMU相連,共需4芯電線。
根據上述技術方案,所述檢驗串行通訊的器材由橋接器Bdg、普通電腦PC、通訊電纜以及配套軟件等組成。電池管理單元BMU與橋接器Bdg以通訊電纜相連,Bdg與電腦PC以另一種通訊電纜相連。
根據上述技術方案,上述所有器材均為成品,僅模擬電池組的組合屬於本發明內容,依據電池管理單元之規范,監測電壓和溫度需要串行通訊。
與現有技術相比,本發明所達到的有益效果是:本發明,僅用較少的器材,適用於測試電池管理單元的基本功能。本發明僅用較少的器材,不用真實的電池組,實現了一種模擬測試方法,成本較低,可靠性較高。真實電池組在配套可靠的電池管理系統之前,屬於不安全的用品,所以模擬測試也是安全性較好的方案。
附圖說明
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