[發(fā)明專利]航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援自適應(yīng)模擬場景控制方法、系統(tǒng)及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310320399.0
• 申請(qǐng)日: 2023-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN116469565A
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝昱文;李曉雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍總醫(yī)院
• 主分類號(hào): G16H50/50
• 分類號(hào): G16H50/50;G09B9/00;G16H50/20
• 代理公司: 北京融智邦達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11885
• 代理人: 吳強(qiáng)

本發(fā)明提供了一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援自適應(yīng)模擬場景控制方法、系統(tǒng)及裝置，所述方法包括：獲取操作者在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景中的第一操作數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一操作數(shù)據(jù)確定與其相匹配的第一操作場景；獲取操作者在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景中的第二操作數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第二操作數(shù)據(jù)的變化，自適應(yīng)調(diào)整與其相匹配的第二操作場景；本申請(qǐng)能夠根據(jù)操作數(shù)據(jù)的變化，即操作者應(yīng)急救援能力的變化，自適應(yīng)地去調(diào)整與其適配的模擬場景，達(dá)到了隨著操作者的應(yīng)急救援能力不斷變化，智能、及時(shí)、準(zhǔn)確地去自適應(yīng)調(diào)整與其匹配的模擬場景的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于虛擬現(xiàn)實(shí)及航空醫(yī)學(xué)模擬領(lǐng)域，特別涉及航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援自適應(yīng)模擬場景控制方法、系統(tǒng)及裝置。

背景技術(shù)

航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援是使用裝有專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備，并配有專業(yè)空中醫(yī)護(hù)人員的航空器，為緊急施救患者而進(jìn)行的飛行活動(dòng)。航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援具有受地理空間和交通狀況影響小，救助效率高，能有效提升傷病員救援成功率并降低病死率等顯著特點(diǎn)和優(yōu)勢。在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，直升機(jī)等航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援已常規(guī)用于突發(fā)事件緊急救援和流行病患者的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援專業(yè)化程度高，對(duì)醫(yī)護(hù)和飛行人員要求高，特別是對(duì)大量醫(yī)護(hù)人員和輔助人員在空中飛行狀態(tài)下的醫(yī)學(xué)救援訓(xùn)練，不僅成本高昂，而且面臨飛機(jī)及起降設(shè)施條件，氣候狀況和飛行安全等一系列挑戰(zhàn)，因此許多國家都在加大對(duì)航空醫(yī)療訓(xùn)練系統(tǒng)方面的研發(fā)投入。目前已有的航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援方面的模擬設(shè)備，主要是以靜態(tài)的全功能直升機(jī)實(shí)物模型作為醫(yī)學(xué)訓(xùn)練艙，僅能用于航空醫(yī)療救護(hù)人員的工作流程的靜態(tài)教學(xué)展示與教育培訓(xùn)，雖然發(fā)達(dá)國家有少部分采用先進(jìn)的飛行仿真模擬器、六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)及虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的場景模擬系統(tǒng)，但是，在實(shí)際的航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援模擬過程中，無法根據(jù)實(shí)際操作人員的應(yīng)急救援能力的變化，自動(dòng)適應(yīng)操作人員的能力水平，智能、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地去調(diào)整模擬場景的難度等級(jí)，使其與操作人員的實(shí)際能力去自適應(yīng)匹配。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上問題，為了能夠模擬場景的控制達(dá)到自適應(yīng)的效果，即隨著操作者的應(yīng)急救援能力不斷變化，智能、及時(shí)、準(zhǔn)確地去自適應(yīng)調(diào)整與其匹配的模擬場景，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N飛機(jī)落地偏離跑道的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、方法及裝置，以解決上述技術(shù)問題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘韵录夹g(shù)方案：

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援自適應(yīng)模擬場景控制方法，所述方法包括：

獲取操作者在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景中的第一操作數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一操作數(shù)據(jù)確定與其相匹配的第一操作場景；

獲取操作者在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景中的第二操作數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第二操作數(shù)據(jù)的變化，自適應(yīng)調(diào)整與其相匹配的第二操作場景；

所述操作者，為在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景中進(jìn)行實(shí)際操作的人員；

所述模擬場景，為用于航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景；

所述操作數(shù)據(jù)，均為表征操作者實(shí)際的應(yīng)急救援能力的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)；

所述第一操作數(shù)據(jù)，為反映操作者在模擬場景中首次操作的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，用于表征操作者的初始應(yīng)急救援能力；

所述第二操作數(shù)據(jù)，為非第一操作數(shù)據(jù)，即操作者在模擬場景中完成首次操作，并確定操作者的初始應(yīng)急救援能力之后，操作者繼續(xù)進(jìn)行操作所產(chǎn)生的操作數(shù)據(jù)，用于表征操作者的后續(xù)應(yīng)急救援能力；

所述第一操作場景，為與所述第一操作數(shù)據(jù)相匹配的模擬場景；

所述第二操作場景，為與所述第二操作數(shù)據(jù)相匹配的模擬場景；

所述匹配，為操作者的應(yīng)急救援能力與模擬場景的難度等級(jí)之間較為接近；

進(jìn)一步的，所述獲取操作者在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的模擬場景中的第一操作數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一操作數(shù)據(jù)確定與其相匹配的第一操作場景，包括：

獲取操作者在航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的測試模擬場景中的測試操作數(shù)據(jù)；

提取所述測試操作數(shù)據(jù)中能夠客觀反映操作者的初始應(yīng)急救援能力的數(shù)據(jù)，作為第一操作數(shù)據(jù)；

獲取航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的第一模擬場景庫；