[發明專利]交叉路口的平均延誤時間的估算方法及裝置

在審

• 申請號: 202310308711.4
• 申請日: 2023-03-24
• 公開（公告）號: CN116311943A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 田楚杰;梅雨;竇曉欽
• 申請（專利權）人: 阿波羅智聯（北京）科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 北京市漢坤律師事務所 11602
• 代理人: 姜浩然;吳麗麗

本公開提供了一種交叉路口的平均延誤時間的估算方法及裝置，涉及計算機技術領域，尤其涉及智慧交通、道路交通管理及導航技術領域。實現方案為：針對交叉路口的每個進口道，獲取預設時間范圍內的通過進口道的停止線進入交叉路口的車輛的第一數量；在預設時間范圍內，基于預設時間間隔獲取進口道的第一區域的多個感知數據；基于多個感知數據中每個感知數據對應的車輛數量、預設時間間隔以及第一數量，確定預設時間范圍內的進口道的平均實際通行時間；獲取進口道的無延誤通行時間；基于平均實際通行時間以及無延誤通行時間，確定進口道處的第一平均延誤時間；基于多個進口道的多個第一平均延誤時間，確定交叉路口的第二平均延誤時間。

技術領域

本公開涉及計算機技術領域，尤其涉及智慧交通、道路交通管理及導航技術領域，具體涉及一種交叉路口的平均延誤時間的估算方法、裝置、電子設備、計算機可讀存儲介質和計算機程序產品。

背景技術

城市道路交叉路口的平均延誤時間是先進的交通信息管理系統中的關鍵組成部分，評價交叉口服務水平和車輛通行效率的一個重要指標。相關技術中，在計算城市道路交叉路口的平均延誤指示數據時，通常是基于攝像頭的實時識別，采用三維坐標的方式得到車輛的實時位置和移動速度，進而利用車輛的實時位置和移動速度計算出城市道路交叉路口的平均延誤時間。

在此部分中描述的方法不一定是之前已經設想到或采用的方法。除非另有指明，否則不應假定此部分中描述的任何方法僅因其包括在此部分中就被認為是現有技術。類似地，除非另有指明，否則此部分中提及的問題不應認為在任何現有技術中已被公認。

發明內容

本公開提供了一種交叉路口的平均延誤時間的估算方法、裝置、電子設備、計算機可讀存儲介質和計算機程序產品。

根據本公開的一方面，提供了一種交叉路口的平均延誤時間的估算方法，其中，交叉路口包括多個進口道，該方法包括：針對交叉路口的每個進口道，執行下述操作：獲取預設時間范圍內的通過進口道的停止線進入交叉路口的車輛的第一數量；在預設時間范圍內，基于預設時間間隔獲取進口道的第一區域的多個感知數據，其中，第一區域包括在進口道內的停止線與數據采集設備的檢測起始位置之間的區域，多個感知數據中的每個感知數據包括第一區域內的車輛數量；基于多個感知數據中每個感知數據對應的車輛數量、預設時間間隔以及第一數量，確定預設時間范圍內的進口道的平均實際通行時間；獲取進口道的無延誤通行時間；以及基于平均實際通行時間以及無延誤通行時間，確定進口道處的第一平均延誤時間；以及基于多個進口道相應的多個第一平均延誤時間，確定交叉路口的第二平均延誤時間。

根據本公開的另一方面，提供了一種交叉路口的平均延誤時間的估算裝置，其中，交叉路口包括多個進口道，該裝置包括：執行單元，被配置為針對交叉路口的每個進口道，執行下述子單元的操作，執行單元包括：第一獲取子單元，被配置為獲取預設時間范圍內的通過進口道的停止線進入交叉路口的車輛的第一數量；第二獲取子單元，被配置為在預設時間范圍內，基于預設時間間隔獲取進口道的第一區域的多個感知數據，其中，第一區域包括在進口道內的停止線與數據采集設備的檢測起始位置之間的區域，多個感知數據中的每個感知數據包括第一區域內的車輛數量；第一確定子單元，被配置為基于多個感知數據中每個感知數據對應的車輛數量、預設時間間隔以及第一數量，確定預設時間范圍內的進口道的平均實際通行時間；第三獲取子單元，被配置為獲取進口道的無延誤通行時間；以及第二確定子單元，被配置為基于平均實際通行時間以及無延誤通行時間，確定進口道處的第一平均延誤時間；以及第一確定單元，被配置為基于多個進口道相應的多個第一平均延誤時間，確定交叉路口的第二平均延誤時間。

根據本公開的另一方面，提供了一種電子設備，包括：至少一個處理器；以及與至少一個處理器通信連接的存儲器；其中存儲器存儲有可被至少一個處理器執行的指令，指令被至少一個處理器執行，以使至少一個處理器能夠執行上述交叉路口的平均延誤時間的估算方法。

根據本公開的另一方面，提供了一種存儲有計算機指令的非瞬時計算機可讀存儲介質，其中，計算機指令用于使計算機執行上述交叉路口的平均延誤時間的估算方法。