[發(fā)明專利]一種基于人工智能的食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310307005.8
• 申請(qǐng)日: 2023-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN116341907A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅煜軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梅煜軒
• 主分類號(hào): G06Q10/0635
• 分類號(hào): G06Q10/0635;G06Q10/0639;G06Q50/30
• 代理公司: 北京德鄰共創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 16134
• 代理人: 韓閃閃

本發(fā)明提供了一種基于人工智能的食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。系統(tǒng)包括：環(huán)境采集模塊、任務(wù)管理模塊以及中央處理器；環(huán)境采集模塊用于采集若干項(xiàng)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)并發(fā)送至處理器；任務(wù)管理模塊用于獲取若干項(xiàng)任務(wù)數(shù)據(jù)并發(fā)送至處理器；若干項(xiàng)任務(wù)數(shù)據(jù)包括食品名稱、規(guī)劃路線以及運(yùn)輸車實(shí)時(shí)位置；中央處理器根據(jù)食品名稱，獲取食品對(duì)應(yīng)的若干項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)；中央處理器根據(jù)規(guī)劃路線獲取若干路線節(jié)點(diǎn)；每當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)一路線節(jié)點(diǎn)時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸車的到達(dá)時(shí)間，結(jié)合若干項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，評(píng)估運(yùn)輸車到達(dá)每一路線節(jié)點(diǎn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的食品供應(yīng)過程中運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不方便評(píng)估的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及食品供應(yīng)鏈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于人工智能的食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。

背景技術(shù)

食品是生存基礎(chǔ)，食品的安全、食品行業(yè)的健康發(fā)展是人類持續(xù)繁衍生息的保障。多年以來(lái)，食品安全事故屢屢浮現(xiàn)，成為廣大社會(huì)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)，食品的重要性可見一斑。食品與一般商品不同，有著易腐變質(zhì)的自然屬性，受地域、季節(jié)、氣候等自然環(huán)境的影響，直接關(guān)系到人們的生命安全和健康。

食品在供應(yīng)過程中，需要通過運(yùn)輸車將食品在各級(jí)集散地之間運(yùn)輸直到送到消費(fèi)者手中；運(yùn)輸過程中由于多種原因會(huì)導(dǎo)致食品易破損和變質(zhì)，但不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)；無(wú)法對(duì)運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種基于人工智能的食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的食品供應(yīng)過程中運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不方便評(píng)估的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明一種基于人工智能的食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，一種基于人工智能的食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

環(huán)境采集模塊、任務(wù)管理模塊以及中央處理器；

所述環(huán)境采集模塊用于采集若干項(xiàng)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)并發(fā)送至處理器，若干項(xiàng)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)包括車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度以及車內(nèi)振動(dòng)數(shù)據(jù)；

所述任務(wù)管理模塊用于獲取若干項(xiàng)任務(wù)數(shù)據(jù)并發(fā)送至處理器；若干項(xiàng)任務(wù)數(shù)據(jù)包括食品名稱、規(guī)劃路線以及運(yùn)輸車實(shí)時(shí)位置；

所述中央處理器根據(jù)食品名稱，獲取食品對(duì)應(yīng)的若干項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)；若干項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)包括標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)溫度、標(biāo)準(zhǔn)濕度以及標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)數(shù)據(jù)；

中央處理器根據(jù)規(guī)劃路線獲取若干路線節(jié)點(diǎn)；每當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)一路線節(jié)點(diǎn)時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸車在當(dāng)前路線節(jié)點(diǎn)至上一路線節(jié)點(diǎn)之間若干項(xiàng)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)和運(yùn)輸車的到達(dá)時(shí)間，結(jié)合若干項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，評(píng)估運(yùn)輸車到達(dá)每一路線節(jié)點(diǎn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

進(jìn)一步地，還包括：

每當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)路線節(jié)點(diǎn)時(shí)，判斷到達(dá)時(shí)間是否超過第一設(shè)定時(shí)間；

若是，根據(jù)超時(shí)時(shí)長(zhǎng)，以及當(dāng)前路線節(jié)點(diǎn)至上一路線節(jié)點(diǎn)之間若干項(xiàng)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)中的若干項(xiàng)越限數(shù)據(jù)，來(lái)評(píng)估運(yùn)輸車到達(dá)當(dāng)前路線節(jié)點(diǎn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；若干項(xiàng)越限數(shù)據(jù)包括越溫時(shí)長(zhǎng)、越濕時(shí)長(zhǎng)以及越振時(shí)長(zhǎng)；

若否，根據(jù)當(dāng)前路線節(jié)點(diǎn)至上一路線節(jié)點(diǎn)之間若干項(xiàng)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)中的若干項(xiàng)越限數(shù)據(jù)，來(lái)評(píng)估運(yùn)輸車到達(dá)當(dāng)前路線節(jié)點(diǎn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

進(jìn)一步地，評(píng)估運(yùn)輸車到達(dá)所述路線節(jié)點(diǎn)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，包括：

當(dāng)?shù)竭_(dá)時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間，且未超過標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間時(shí)，對(duì)超時(shí)時(shí)長(zhǎng)、越溫時(shí)長(zhǎng)、越濕時(shí)長(zhǎng)以及越振時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行無(wú)量綱處理后，根據(jù)以下公式獲取風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)：

FXXH＝β1*CHSH+β2*YWSH+β3*YSSH+β4*YZSH；

其中，F(xiàn)XXH為風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；CHSH為超時(shí)時(shí)長(zhǎng)；YWSH為越溫時(shí)長(zhǎng)；YSSH為越濕時(shí)長(zhǎng)；YZSH為越振時(shí)長(zhǎng)；β1、β2、β3以及β4均為比例系數(shù)；

當(dāng)?shù)竭_(dá)時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間時(shí)，對(duì)越溫時(shí)長(zhǎng)、越濕時(shí)長(zhǎng)以及越振時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行無(wú)量綱處理后，根據(jù)以下公式獲取風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)：