[發(fā)明專利]一種飛行記錄數(shù)據(jù)空地傳輸組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310305460.4
• 申請(qǐng)日: 2023-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116469191A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘昊天;唐劍;崔世蒙;王軼;朱少凡;邢培培;譚文韜;趙樂(lè)笛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心;中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 泰和泰律師事務(wù)所 51219
• 代理人: 范相玉

本發(fā)明公開(kāi)了一種飛行記錄數(shù)據(jù)空地傳輸組件，所述空地傳輸組件包括基礎(chǔ)應(yīng)用模塊、采集和處理模塊、鏈路安全協(xié)商模塊和傳輸控制模塊，空地傳輸組件為獨(dú)立硬件或以軟件形態(tài)駐留在IMA中存在。該飛機(jī)記錄數(shù)據(jù)空氣傳輸組件增加飛行記錄數(shù)據(jù)空地下傳功能，避免空難事故中由于飛行數(shù)據(jù)記錄器遺失、打撈困難、嚴(yán)重?fù)p毀導(dǎo)致的飛行記錄數(shù)據(jù)難以獲取的問(wèn)題，有效減少搜尋、恢復(fù)飛行數(shù)據(jù)記錄器產(chǎn)生的開(kāi)銷，空地傳輸組件充分復(fù)用現(xiàn)有飛機(jī)的飛行記錄系統(tǒng)組成架構(gòu)和空地通信能力，無(wú)需對(duì)航電系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)大改動(dòng)，便于對(duì)已生產(chǎn)的飛機(jī)進(jìn)行加改裝工作，空地傳輸組件支持多種傳輸加密方式，保障飛行記錄數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的安全性和保密性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及民用飛機(jī)航電系統(tǒng)中飛行記錄系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種飛行記錄數(shù)據(jù)空地傳輸組件。

背景技術(shù)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外民用飛機(jī)的飛行記錄系統(tǒng)以兩個(gè)增強(qiáng)型飛行記錄器(EAFR)為核心記錄飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙語(yǔ)音和數(shù)據(jù)鏈信息，還配有三軸加速度計(jì)、區(qū)域麥克風(fēng)、記錄器獨(dú)立電源、控制面板、水下信標(biāo)和便攜式維護(hù)裝置，組成及連接關(guān)系如圖1所示。傳統(tǒng)飛行記錄系統(tǒng)從飛機(jī)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙音頻和數(shù)據(jù)鏈消息并轉(zhuǎn)換為ARINC?767格式存儲(chǔ)在EAFR中，提供至少25小時(shí)飛行數(shù)據(jù)記錄、2小時(shí)駕駛艙話音記錄和2小時(shí)數(shù)據(jù)鏈消息記錄能力。

現(xiàn)階段民用飛機(jī)上裝備有多種衛(wèi)星通信接收機(jī)，L波段傳輸速率較低，穩(wěn)定性較高，通常用于傳輸數(shù)據(jù)鏈信息；Ku波段速率較L波段更高，用于乘客的高速機(jī)上WIFI上網(wǎng)。同時(shí)速率更高的Ka波段衛(wèi)星通信接收機(jī)和空地通信(ATG)也即將裝配。

當(dāng)前民用飛機(jī)上EAFR人為接進(jìn)困難，獲取EAFR中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)難度較大。而且在發(fā)生空難事故后，EAFR所處的環(huán)境極其惡劣，有一定損壞概率，從損壞的記錄器中難以獲取關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)。在海上發(fā)生空難事故后，EAFR面臨難以搜尋和打撈困難的問(wèn)題。

因此，設(shè)計(jì)出一種飛行記錄數(shù)據(jù)空地傳輸組件，利用民用飛機(jī)上的高速通信手段，將飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙音頻和數(shù)據(jù)鏈消息同步至地面存儲(chǔ)，避免由于記錄器損毀或丟失導(dǎo)致的空難事故調(diào)查困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種飛行記錄數(shù)據(jù)空地傳輸組件，以解決背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種飛行記錄數(shù)據(jù)空地傳輸組件，所述空地傳輸組件包括基礎(chǔ)應(yīng)用模塊、采集和處理模塊、鏈路安全協(xié)商模塊和傳輸控制模塊，空地傳輸組件為獨(dú)立硬件或以軟件形態(tài)駐留在IMA中存在。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件支持飛行記錄數(shù)據(jù)的采集、處理、加密，并調(diào)用飛機(jī)各類空地通信手段，實(shí)現(xiàn)飛行記錄器中記錄的數(shù)據(jù)向地面?zhèn)鬏數(shù)墓δ堋?/p>

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件支持機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)與其進(jìn)行的數(shù)據(jù)交互，其包括但不限于：自測(cè)試命令、故障報(bào)告、構(gòu)型請(qǐng)求、構(gòu)型報(bào)告、數(shù)據(jù)加載。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件支持航線運(yùn)行時(shí)通過(guò)外場(chǎng)可加載軟件對(duì)組件內(nèi)部功能算法、數(shù)據(jù)庫(kù)和配置文件等內(nèi)容進(jìn)行更新和升級(jí)操作。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件通過(guò)與前飛行記錄器相同方式接入航電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)并連接到相同的區(qū)域麥克風(fēng)或其他音頻源。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件內(nèi)部保存的數(shù)據(jù)采集清單與前飛行記錄器一致，保證其獲取到的飛行記錄數(shù)據(jù)與前飛行記錄器一致。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件內(nèi)部具有自動(dòng)判斷邏輯，自動(dòng)開(kāi)展數(shù)據(jù)采集和處理工作，空地傳輸組件支持飛機(jī)遇險(xiǎn)狀態(tài)自動(dòng)判斷，并在遇險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)通過(guò)協(xié)同多種類型空地通信鏈路，完成短時(shí)間內(nèi)緩存數(shù)據(jù)大規(guī)模傳輸?shù)哪芰Α?/p>

需要進(jìn)一步說(shuō)明的，所述空地傳輸組件支持按照ARINC?717和ARINC?767格式所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)幀合成，并通過(guò)內(nèi)部保存的FRED完成飛行記錄數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式化工作，空地傳輸組件支持多種類型空地通信鏈路的鏈路狀態(tài)獲取和分析，具備運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)態(tài)切換鏈路的能力。