[發(fā)明專利]一種適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊

在審

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• 申請日: 2023-03-27
• 公開（公告）號: CN116181905A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉楊;張敏;朱炎琪
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州東風精沖工程有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 李婷

本發(fā)明提供一種適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊，包括棘爪、棘輪、執(zhí)行器總成，所述棘輪與減速器的輸出軸連接，所述棘爪通過銷軸安裝在減速器內(nèi)部，所述銷軸上套設有回位扭簧；所述執(zhí)行器總成包括殼體及安裝在殼體上的驅(qū)動機構(gòu)、直線移動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)設于殼體內(nèi)部，所述殼體通過安裝支架固定在減速器外部，所述驅(qū)動機構(gòu)與直線移動機構(gòu)連接并驅(qū)動直線移動機構(gòu)運動，所述棘爪與棘輪相配合并通過直線移動機構(gòu)實現(xiàn)嚙合和分離。本發(fā)明采用集成式的駐車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，能減小本身及減速器的體積，降低制造成本；同時，采用蝸輪蝸桿加絲桿的減速傳動方式，傳動效率高，對駐車結(jié)構(gòu)精確控制，運行平穩(wěn)。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車減速器駐車技術領域，尤其涉及一種適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊。

背景技術

汽車停靠在正常平路上面時，駕駛員只需拉上手剎就能對整車起到制動作用，實現(xiàn)駐車。然而，如果汽車停靠在較陡的坡道上時，僅靠手剎卻不能使汽車處于停止狀態(tài)，停車后汽車在坡道上可能會出現(xiàn)移動的情況。為了使汽車安全可靠地在坡道上實現(xiàn)駐車，必須利用駐車模塊來實現(xiàn)對車輪的制動。

駐車模塊是防止車輛滑行的一種安全裝置，它作用于汽車減速器，將減速器的傳動軸鎖死，使汽車可靠而無時間限制地停駐在一定位置甚至是斜坡上，它也有助于汽車在坡路上起步。因此，駐車模塊廣泛應用于自動減速器以及由電機驅(qū)動的減速器中。

然而，現(xiàn)有的電動汽車駐車模塊多采用電機驅(qū)動的齒輪齒條式的駐車機構(gòu)，由于電機轉(zhuǎn)速較高，不能直接將動力傳遞給齒輪齒條，所以需要在齒輪齒條與電機之間布置一個減速器，這就使得駐車機構(gòu)較為復雜且難以控制，同時，齒輪齒條結(jié)構(gòu)設于汽車減速箱內(nèi)，還增大了汽車減速器箱體的體積，結(jié)構(gòu)復雜，體積大，成本較高；另外，駐車安全可靠性不夠，齒輪齒條結(jié)構(gòu)沒有反向傳動自鎖的功能，易造成脫檔。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊，以克服現(xiàn)有技術中存在的不足。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：一種適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊，包括棘爪、棘輪、執(zhí)行器總成，所述棘輪與減速器的輸出軸連接，所述棘爪通過銷軸安裝在減速器內(nèi)部，所述銷軸上套設有回位扭簧，所述回位扭簧一端與減速器連接，另一端與棘爪連接；所述執(zhí)行器總成包括殼體及安裝在殼體上的驅(qū)動機構(gòu)、直線移動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)設于殼體內(nèi)部，所述殼體通過安裝支架固定在減速器外部，所述驅(qū)動機構(gòu)與直線移動機構(gòu)連接并驅(qū)動直線移動機構(gòu)運動；所述直線移動機構(gòu)伸入減速器內(nèi)與棘爪連接，且所述棘爪與棘輪相配合并通過直線移動機構(gòu)實現(xiàn)嚙合和分離。通過將驅(qū)動機構(gòu)、直線移動機構(gòu)集成安裝在殼體上，整體結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，節(jié)省了裝配空間、裝配時間；同時，殼體安裝在減速器外部，能減小減速器箱體的體積，并降低了對減速器箱體的制造要求，節(jié)省成本。

進一步的，上述的適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機、蝸桿、蝸輪及磁鐵組件，所述電機的輸出端連接有蝸桿，所述蝸輪與蝸桿嚙合，可實現(xiàn)自鎖，所述蝸桿為三頭蝸桿，所述蝸輪遠離直線移動機構(gòu)的一端設有磁鐵組件，蝸輪與磁鐵組件過盈配合，磁鐵組件與蝸輪一起做旋轉(zhuǎn)運動。相比于齒輪齒條結(jié)構(gòu)，蝸輪蝸桿機構(gòu)具有大傳動比，結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積小、重量輕；另外采用三頭蝸桿，傳動效率高，降低對電機的功率。

進一步的，上述的適用于新能源電驅(qū)動總成的集成式駐車模塊，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括PCB板，所述PCB板與電機電連接，所述PCB板設于磁鐵組件一側(cè)，其上設有與磁鐵組件相配合的位移傳感器。位置傳感器采集磁鐵的旋轉(zhuǎn)角度(與蝸輪旋轉(zhuǎn)角度一致)，根據(jù)旋轉(zhuǎn)角度判斷是否完全駐車/解鎖，有異常報警提示。同時，整車VCU或者整箱TCU通過PCB板上的端接插件，給執(zhí)行器下達駐車/解鎖的命令，PCB板上的MCU接收到命令后，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對駐車結(jié)構(gòu)的精確控制。