[發(fā)明專利]一種整車夏季高溫試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)方法及介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310301431.0
• 申請(qǐng)日: 2023-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN116223063A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雨晨;張鵬飛;劉甲一;趙中南;杜立東;周偉;崔英杰;林萬(wàn)國(guó);于澤浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M15/05
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 劉俊梅

本發(fā)明針對(duì)不同車型公開了一種整車夏季高溫試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)方法及介質(zhì)，包括六個(gè)驗(yàn)證測(cè)試方法：1、冷起動(dòng)測(cè)試；2、重復(fù)起動(dòng)測(cè)試；3、駐車怠速測(cè)試；4、行車過程相應(yīng)工況測(cè)試；5、爆震檢查測(cè)試；6、熱浸后的熱機(jī)起動(dòng)測(cè)試，并且針對(duì)評(píng)價(jià)不合理的區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)提供評(píng)判各個(gè)方面測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)；解決了不能代替真實(shí)使用工況、很難在溫度箱中模擬的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種整車夏季高溫試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)方法及介質(zhì)。

背景技術(shù)

為了確保車輛在特定氣候環(huán)境下的性能，汽車研發(fā)過程中會(huì)進(jìn)行汽車環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。根據(jù)中國(guó)地域和氣候環(huán)境特點(diǎn)，環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)一般包括高溫、高寒、高海拔、干燥、潮濕、冰雪、灰塵、暴曬和腐蝕性等極端環(huán)境下的測(cè)試。

在汽車開發(fā)過程中為了縮短開發(fā)周期、快速發(fā)現(xiàn)問題、節(jié)約開發(fā)成本，很多試驗(yàn)都是在氣候箱及轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行，去盡可能的模擬用戶的真實(shí)的使用工況，但是并不能代替真實(shí)使用工況。以灰塵、石擊及涉水等試驗(yàn)為例，這些試驗(yàn)都很難在溫度箱中進(jìn)行模擬，都需對(duì)汽車的動(dòng)態(tài)綜合性能進(jìn)行考核。高溫試驗(yàn)主要在環(huán)境溫度高的地區(qū)進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不能代替真實(shí)使用工況、很難在溫度箱中模擬的問題，提供了一種整車夏季高溫試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)方法及介質(zhì)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說(shuō)明如下：

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

一種整車夏季高溫試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)方法，其特征在于：規(guī)定驗(yàn)證測(cè)試方法，通過冷起動(dòng)測(cè)試方法、重復(fù)起動(dòng)測(cè)試方法、駐車怠速測(cè)試方法、行車過程相應(yīng)工況測(cè)試方法、爆震檢查測(cè)試方法、熱浸后的熱機(jī)起動(dòng)測(cè)試方法六個(gè)方面對(duì)整車夏季高溫進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試。

進(jìn)一步地，所述冷起動(dòng)測(cè)試方法，具體包括：

將整車在高溫試驗(yàn)環(huán)境中靜置12小時(shí)以上；起動(dòng)前，通過更改標(biāo)定數(shù)據(jù)設(shè)定，按照空燃比閉環(huán)控制功能關(guān)閉、將起動(dòng)及怠速的基本噴油量增加10％-30％、起動(dòng)及怠速的基本噴油量減少10％-30％三種條件進(jìn)行測(cè)試；

按照各溫度區(qū)間，選擇范圍內(nèi)溫度點(diǎn)，在整車上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；使用標(biāo)定及數(shù)據(jù)采集設(shè)備，測(cè)量和記錄起動(dòng)過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、過量空氣系數(shù)λ；

所述冷起動(dòng)測(cè)試方法，是當(dāng)同時(shí)滿足以下三個(gè)條件，即可表示冷啟動(dòng)合格：

a.應(yīng)一次起動(dòng)成功，且起動(dòng)時(shí)間應(yīng)小于3秒；

b.起動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升階段不允許出現(xiàn)轉(zhuǎn)速跌落；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)淖罡唿c(diǎn)下落過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不允許出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升，且從高轉(zhuǎn)速方向降低至目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速；

c.起動(dòng)過程中，過量空氣系數(shù)λ最低允許到0.7，持續(xù)時(shí)間小于1秒；且過量空氣系數(shù)λ從最低值上升并趨近于1，過程中λ不允許跌落。

進(jìn)一步地，所述重復(fù)起動(dòng)測(cè)試方法，具體包括：

將整車在高溫試驗(yàn)環(huán)境中靜置12小時(shí)以上；起動(dòng)前，通過更改標(biāo)定數(shù)據(jù)設(shè)定，將空燃比閉環(huán)控制功能關(guān)閉；按照各溫度區(qū)間，選擇范圍內(nèi)溫度點(diǎn)，在整車上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火，然后順序間隔5秒、10秒、30秒、90秒、180秒進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)；使用標(biāo)定及數(shù)據(jù)采集設(shè)備，測(cè)量和記錄起動(dòng)過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、過量空氣系數(shù)λ；

所述重復(fù)起動(dòng)測(cè)試方法，是當(dāng)同時(shí)滿足以下三個(gè)條件，即表示重復(fù)啟動(dòng)合格：