[發(fā)明專利]道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310291785.1
• 申請(qǐng)日: 2023-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN116485176A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李城;劉緒啟;溫永堅(jiān);鐘琦;張強(qiáng)超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東世紀(jì)高通科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/0635
• 分類號(hào): G06Q10/0635;G06Q50/26;G06F18/2415
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

本申請(qǐng)公開了一種道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及道路安全技術(shù)領(lǐng)域，用于提高確定道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的準(zhǔn)確率。該方法包括：獲取目標(biāo)道路的靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)，靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)包括目標(biāo)道路上多個(gè)靜態(tài)指標(biāo)中每個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的交通事故數(shù)量；一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的交通事故數(shù)量為在第一時(shí)間段內(nèi)位于一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)第一距離內(nèi)交通事故的數(shù)量；動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)用于指示影響交通事故的一項(xiàng)或多項(xiàng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)；根據(jù)靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路的風(fēng)險(xiǎn)值；根據(jù)目標(biāo)道路的風(fēng)險(xiǎn)值以及第一映射關(guān)系，確定目標(biāo)道路的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；第一映射關(guān)系包括不同風(fēng)險(xiǎn)值和對(duì)應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及道路安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定方法主要是通過分析路網(wǎng)以及交通事故的歷史數(shù)據(jù)，總結(jié)歷史數(shù)據(jù)規(guī)律，進(jìn)而根據(jù)歷史數(shù)據(jù)規(guī)律進(jìn)行道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定。

但是，道路安全風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的要素眾多，現(xiàn)有的道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法僅根據(jù)路網(wǎng)以及歷史交通事故進(jìn)行確定，維度比較單一，無法準(zhǔn)確的確定交通事故的發(fā)生概率。因此，如何提高確定道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的準(zhǔn)確性成為亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于提高確定道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的準(zhǔn)確率。

為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)方案：

第一方面，提供了一種道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定方法，包括：獲取目標(biāo)道路的靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)，靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)包括目標(biāo)道路上多個(gè)靜態(tài)指標(biāo)中每個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的交通事故數(shù)量；一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的交通事故數(shù)量為在第一時(shí)間段內(nèi)位于一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)第一距離內(nèi)交通事故的數(shù)量；動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)用于指示影響交通事故的一項(xiàng)或多項(xiàng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)；根據(jù)靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路的風(fēng)險(xiǎn)值；根據(jù)目標(biāo)道路的風(fēng)險(xiǎn)值以及第一映射關(guān)系，確定目標(biāo)道路的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；第一映射關(guān)系包括不同風(fēng)險(xiǎn)值和對(duì)應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

可選的，根據(jù)靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路的風(fēng)險(xiǎn)值，包括：根據(jù)靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)確定目標(biāo)道路的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)；根據(jù)動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)確定目標(biāo)道路的一項(xiàng)或多項(xiàng)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)；動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)與動(dòng)態(tài)指標(biāo)一一對(duì)應(yīng)；將靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)和一項(xiàng)或多項(xiàng)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行加權(quán)處理，得到目標(biāo)道路的風(fēng)險(xiǎn)值。

可選的，根據(jù)靜態(tài)誘因數(shù)據(jù)確定目標(biāo)道路的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，包括：根據(jù)每個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的交通事故數(shù)量確定每個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值，得到多個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值；一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值與一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的交通事故數(shù)量正相關(guān)；對(duì)多個(gè)靜態(tài)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行加權(quán)處理，得到目標(biāo)道路的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。

可選的，動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)包括當(dāng)前交通事故數(shù)量，當(dāng)前擁堵情況；根據(jù)動(dòng)態(tài)誘因數(shù)據(jù)確定目標(biāo)道路的一項(xiàng)或多項(xiàng)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，包括：在當(dāng)前交通事故數(shù)量大于或等于第一閾值的情況下，確定目標(biāo)道路的歷史交通事故風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為第一數(shù)值；在當(dāng)前交通事故數(shù)量小于第一閾值的情況下，確定目標(biāo)道路的歷史交通事故風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為當(dāng)前交通事故數(shù)量與第一閾值的比值；根據(jù)當(dāng)前擁堵情況中的擁堵長(zhǎng)度，從第二映射關(guān)系中確定目標(biāo)道路的長(zhǎng)度風(fēng)險(xiǎn)值；第二映射關(guān)系包括不同擁堵長(zhǎng)度和對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度風(fēng)險(xiǎn)值；根據(jù)當(dāng)前擁堵情況中的擁堵時(shí)長(zhǎng)，從第三映射關(guān)系中確定目標(biāo)道路的時(shí)長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)值；第三映射關(guān)系包括不同擁堵時(shí)長(zhǎng)和對(duì)應(yīng)的時(shí)長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)值；將長(zhǎng)度風(fēng)險(xiǎn)值和時(shí)長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行加權(quán)處理，得到目標(biāo)道路的擁堵路況指數(shù)；將當(dāng)前交通事故風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)、擁堵路況指數(shù)，確定為目標(biāo)道路的多項(xiàng)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。