[發明專利]一種驅動電機過溫故障處理方法及系統

在審

• 申請號: 202310280212.9
• 申請日: 2023-03-22
• 公開（公告）號: CN116330993A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 崔振陽;范廣麗;侯成偉;王福全;王梟鵬;肖子杰;王斌
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 董鶴維

1.一種驅動電機過溫故障處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取電機當前溫度；

若所述當前溫度低于第一溫度閾值，電機可以輸出最大扭矩；

若所述當前溫度超過所述第一溫度閾值，但低于第二溫度閾值，電機按照預設的扭矩與電機溫度關系進行降扭，并提示一般故障；

若所述當前溫度達到所述第二溫度閾值，電機輸出扭矩為零；

若所述當前溫度超過所述第二溫度閾值，提示嚴重過溫故障，并故障鎖定，限制電機扭矩輸出。

2.根據權利要求1所述的一種驅動電機過溫故障處理方法，其特征在于，若所述嚴重過溫故障鎖定，電機需下電再重新上電，然后重新獲取所述當前溫度，當所述當前溫度低于所述第二閾值溫度與回差溫度的差值后，所述嚴重過溫故障解除。

3.根據權利要求2所述的一種驅動電機過溫故障處理方法，其特征在于，當所述當前溫度低于所述第一閾值溫度與所述回差溫度的差值后，所述一般過溫故障解除。

4.根據權利要求3所述的一種驅動電機過溫故障處理方法，其特征在于，所述回差溫度為5℃。

5.根據權利要求1所述的一種驅動電機過溫故障處理方法，其特征在于，電機降扭時預設的所述扭矩與電機溫度關系為線性關系。

6.一種驅動電機過溫故障處理系統，其特征在于，包括：

電機；

溫度獲取模塊，用于獲取所述電機的當前溫度；

控制模塊，用于將所述溫度獲取模塊實時獲取的所述當前溫度與預設的溫度閾值進行比較，根據預設的扭矩與電機溫度關系控制所述電機輸出相應扭矩，并提示相應的故障信息。

7.根據權利要求6所述的一種驅動電機過溫故障處理系統，其特征在于，所述控制模塊預設第一溫度閾值和第二溫度閾值，當所述溫度獲取模塊獲取的所述當前溫度低于所述第一溫度閾值，所述控制模塊控制所述電機可以輸出最大扭矩；當所述溫度獲取模塊獲取的所述當前溫度超過所述第一溫度閾值，但低于所述第二溫度閾值，所述控制模塊控制所述電機按照預設的所述扭矩與電機溫度關系進行降扭，并提示一般過溫故障；當所述溫度獲取模塊獲取的所述當前溫度達到所述第二溫度閾值，所述控制模塊控制所述電機輸出扭矩為零；當所述溫度獲取模塊獲取的所述當前溫度超過所述第二溫度閾值，所述控制模塊提示嚴重過溫故障，并鎖定故障。

8.根據權利要求7所述的一種驅動電機過溫故障處理系統，其特征在于，若所述嚴重過溫故障鎖定，所述電機需下電再重新上電，然后所述溫度獲取模塊重新獲取所述當前溫度，當所述當前溫度低于所述第二閾值溫度與回差溫度的差值后，所述控制模塊解除所述嚴重過溫故障；當所述當前溫度低于所述第一閾值溫度與所述回差溫度的差值后，所述控制模塊解除所述一般過溫故障。

9.根據權利要求7所述的一種驅動電機過溫故障處理系統，其特征在于，所述控制模塊控制所述電機降扭時預設的所述扭矩與電機溫度關系為線性關系。