[發明專利]一種大型渦槳客運飛機發動機減振安裝系統

在審

• 申請號: 202310278203.6
• 申請日: 2023-03-21
• 公開（公告）號: CN116039935A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 董萬元;陳永輝;王建強;王會利;陳春蘭;燕群
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于大型渦槳客運飛機發動機減振安裝技術應用領域，特別涉及一種大型渦槳客運飛機發動機減振安裝系統。包括：渦槳發動機具有靠近螺旋槳一側的前安裝面，以及靠近渦輪燃燒室一側的后安裝面，前安裝面上具有兩個安裝點以及三個前安裝節，后安裝面上具有兩個后安裝節，其中，在兩個安裝點處安裝有機械式或液壓式扭矩補償裝置；三個前安裝節包括一個第一前安裝節以及兩個第二前安裝節，第一前安裝節位于前安裝面的頂點，兩個第二前安裝節分別沿發動機縱垂面左右對稱布置，在第一前安裝節處安裝有前上減振裝置，在第二前安裝節處安裝有前側減振裝置；兩個后安裝節分別沿發動機縱垂面左右對稱布置，在兩個后安裝節處安裝有后側減振裝置。

技術領域

本申請屬于大型渦槳客運飛機發動機減振安裝技術應用領域，特別涉及一種大型渦槳客運飛機發動機減振安裝系統。

背景技術

飛機發動機作為飛機的動力裝置，可以給飛機飛行提供源源不斷的動力。但是發動機也是飛機艙內振動的來源，發動機過大的振動傳遞至飛機艙內必然降低飛機的乘坐舒適性。隨著工業技術的發展，目前舒適性正成為工程設計所追求的一個新指標。因此，對飛機發動機減振安裝也提出了更高的減振安裝要求。對于渦輪螺旋槳發動機，產生的振動更為明顯，必須對渦輪螺旋槳發動機采取減振安裝措施。當前渦輪螺旋槳發動機安裝所采用減振裝置，已不足以滿足振動舒適性的要求，亟待提出一種新型發動機安裝用減振裝置，以進一步降低發動機振動向飛機艙內傳遞，從而提高飛機的乘坐舒適性。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種大型渦槳客運飛機發動機減振安裝系統，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種大型渦槳客運飛機發動機減振安裝系統，包括：

渦槳發動機，所述渦槳發動機具有靠近螺旋槳一側的前安裝面，以及靠近渦輪燃燒室一側的后安裝面，所述前安裝面上具有兩個安裝點以及三個前安裝節，所述后安裝面上具有兩個后安裝節，其中，

在兩個所述安裝點處安裝有機械式或液壓式扭矩補償裝置；

三個所述前安裝節包括一個第一前安裝節以及兩個第二前安裝節，所述第一前安裝節位于所述前安裝面的頂點，兩個所述第二前安裝節分別沿發動機縱垂面左右對稱布置，在所述第一前安裝節處安裝有前上減振裝置，在所述第二前安裝節處安裝有前側減振裝置；

兩個所述后安裝節分別沿發動機縱垂面左右對稱布置，在兩個所述后安裝節處安裝有后側減振裝置。

在本申請的至少一個實施例中，所述前上減振裝置包括第一橡膠堆、第一安裝底座、連接凸臺、第一銷軸以及第一連接螺栓，其中，

所述第一安裝底座呈倒T型，包括相互垂直的第一安裝部以及第二安裝部，所述第一安裝部上開設有通孔，所述第二安裝部與所述第一前安裝節連接；

所述第一橡膠堆包括兩個，兩個所述第一橡膠堆分別設置在所述第一安裝部的兩側，所述第一橡膠堆上開設有通孔；

所述第一銷軸穿過所述第一橡膠堆以及所述第一安裝部上的通孔，配合所述連接凸臺固定；

所述第一連接螺栓穿過所述第一銷軸與飛機安裝框連接。

在本申請的至少一個實施例中，所述第一橡膠堆包括硫化粘接而成的第一金屬骨架、第一金屬薄板以及第一橡膠塊，其中，所述第一金屬骨架位于所述第一橡膠塊的一側，5個所述第一金屬薄板等間隔布置在所述第一橡膠塊上，將所述第一橡膠塊分隔成5層結構。

在本申請的至少一個實施例中，所述前側減振裝置包括第二橡膠堆、第二安裝底座、第二銷軸以及第二連接螺栓，其中，