[發明專利]一種采用錨固懸掛梁架設節段箱梁的施工工藝

在審

• 申請號: 202310275834.2
• 申請日: 2023-03-17
• 公開（公告）號: CN116289594A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 朱珍慧;潘文波;邵俊華;車劑;徐偉;齊有保;周偉寬
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交三航局第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/10;E01D2/04
• 代理公司: 上海欣創專利商標事務所(普通合伙) 31217
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種采用錨固懸掛梁架設節段箱梁的施工工藝，包括以下步驟：利用后錨技術，錨固式裝配懸掛梁，通過懸掛梁，使得蓋梁兩側節段箱梁通過懸空掛的方式完成施工；具體地，蓋梁兩側節段箱梁施工為：以蓋梁縱橋方向中線為對稱點，通過吊具起吊，對稱起吊節段箱梁至懸掛梁上，利用調整組件調整節段箱梁至設計位置，穿臨時精軋螺紋鋼，沿橫截面的高度方向，通過交叉張拉的方式，在濕接縫施工前后，分別進行兩次張拉，最后進行預應力筋束穿束形成永久張拉，完成后移除懸掛梁。本發明中，利用同步施工，提高了速度，而起吊吊具則克服了條件的限制，使得滿足不同跨段的安裝要求，且設置的多個張拉，以及交叉張拉等，確保了施工安全等。

技術領域

本發明屬于輕軌項目施工中的錨固懸掛梁施工技術領域，具體涉及一種采用錨固懸掛梁架設節段箱梁的施工工藝。

背景技術

隨著科技的發展，越來越多的輕軌項目開始實施，具體施工中，輕軌線項目，全程為地面高架線路，沿線繁忙的道路上進行建設。考慮到不能過多的影響現有交通，高架橋梁采用預制節段拼裝技術，以減少占用施工場地和提交施工效率，減少對公共交通影響，使生產和生活和諧共存。項目沿線道路比較復雜，可能會經過T字路口、十字路口以及現有的商場、寫字樓以及車站等既有建筑，由于限制條件眾多，導致在不同跨段需采用特別的安裝技術，對施工帶來極大挑戰。傳統施工以搭建滿堂支架和墩柱上增加抱箍然后搭設架體為主進行，然而高空作業中，如果上部直接搭設架體存在安全隱患，而滿堂支架則由于空間受限無法完成。

發明內容

鑒于以上分析，本發明提出了一種采用錨固懸掛梁架設節段箱梁的施工工藝，其解決了現有技術中的施工空間受限，施工工期長的問題。

本發明通過以下技術方案實現：

一種采用錨固懸掛梁架設節段箱梁的施工工藝，包括以下步驟：包括以下步驟：利用后錨技術，錨固式裝配懸掛梁，通過懸掛梁，使得蓋梁兩側節段箱梁通過懸空掛的方式完成施工；

具體地，蓋梁兩側節段箱梁施工為：以蓋梁縱橋方向中線為對稱點，通過吊具起吊，對稱起吊節段箱梁至所述懸掛梁上，利用調整組件調整節段箱梁至設計位置，穿臨時精軋螺紋鋼，沿橫截面的高度方向，通過交叉張拉的方式，在濕接縫施工前后，分別進行兩次張拉，最后進行預應力筋束穿束形成永久張拉，完成后移除懸掛梁。

作為本發明的進一步改進，所述錨固式裝配懸掛梁具體為：以預埋在蓋梁上的預埋件為錨固點，將懸掛梁錨固安裝于蓋梁上，所述懸掛梁兩側懸空形成節段箱梁的懸掛空間。

作為本發明的進一步改進，所述懸掛梁為以蓋梁縱橋方向中線為對稱軸的對稱結構，且所述懸掛梁沿蓋梁側部，通過裝配件形成帶有開口的懸掛空間，所述開口與所述蓋梁位置對應。

作為本發明的進一步改進，還包括節段箱梁的調整，具體為，懸掛在懸掛梁上的節段箱梁，利用安裝在懸掛梁兩側的三維調節組件，調整節段箱梁的位置，使其達到設定位置。

作為本發明的進一步改進，所述交叉張拉具體為：沿橫截面的高度方向，利用分別位于節段箱梁頂部和節段箱梁底部的預留孔穿臨時精軋螺紋鋼，以上下交叉的方式進行張拉，使其張拉到設定張拉值。

作為本發明的進一步改進，還包括利用節段箱梁中的豎向預埋螺栓，裝配的節段箱梁上的鋼齒塊，所述鋼齒塊用于長度方向上蓋梁與節段箱梁的臨時張拉。

作為本發明的進一步改進，所述交叉張拉中，底部臨時精軋螺紋鋼錨固于內腔底部混凝土齒塊，頂部臨時精軋螺紋鋼錨固于頂部的鋼齒塊。

作為本發明的進一步改進，還包括鋼齒塊和底部臨時精軋螺紋鋼的拆除，具體為：相鄰節段拼裝后，拆除所述鋼齒塊，跨中合攏后拆除底部臨時精軋螺紋鋼。

作為本發明的進一步改進，第二次張拉完成后，沿水平方向通過預應力筋穿束形成永久張拉后，拆除頂部臨時精軋螺紋鋼，并沿水平方向通過預應力筋穿束形成永久張拉。