[發明專利]分級燃燒室的氣態燃料多路調節控制裝置

在審

• 申請號: 202310271837.9
• 申請日: 2023-03-20
• 公開（公告）號: CN116428387A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 趙寧波;馮忠民;孫繼昊;鄭洪濤;楊洪磊;楊仁;顏世林;鄧福泉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F16K11/044
• 分類號: F16K11/044;F16K11/056;F16K17/04;F23R3/28;F23R3/58
• 代理公司: 哈爾濱市航友知識產權代理事務所(普通合伙) 23216
• 代理人: 李紅爽

1.一種分級燃燒室的氣態燃料多路調節控制裝置，其特征在于，包括：

壓力控制閥（1）、燃料套管（2）和旋流器（3）；所述燃料套管（2）包括多層不互通的管道，每層管道分別與所述旋流器（3）的一個燃料腔密封連接；

所述壓力控制閥（1）包括預緊力調節閥（1a）、彈性部件（1c）、上蓋（1d）、主體（1e）和閥芯（1i）；所述上蓋（1d）和所述主體（1e）密封連接，所述預緊力調節閥（1a）與所述上蓋（1d）密封連接，所述上蓋（1d）設有容納所述彈性部件（1c）穿過的通孔，所述閥芯（1i）設置在所述主體（1e）的內部，并且與所述主體（1e）之間形成閥體通孔（1k）；所述主體（1e）側壁設有與所述閥體通孔（1k）連通的進氣通道（1f）和多個不互通的氣態燃料通道，每個氣態燃料通道分別與所述燃料套管（2）的一層管道密封連接，所述彈性部件（1c）支撐在所述預緊力調節閥（1a）與所述閥芯（1i）之間，所述閥芯（1i）在所述彈性部件（1c）的作用下能夠密封部分閥體通孔（1k），使得氣態燃料在主體（1e）內的部分氣態燃料流道被關閉。

2.根據權利要求1所述的調節控制裝置，其特征在于，所述預緊力調節閥（1a）與所述上蓋（1d）通過螺紋連接；所述閥芯（1i）設置有擋片（1m），所述擋片（1m）密封所述閥體通孔（1k），并且直徑大于所述上蓋（1d）的通孔的直徑，所述上蓋（1d）設置有與外接連通的泄氣孔（1b），所述泄氣孔（1b）用于平衡所述擋片（1m）上部的氣壓與常壓相同；在所述閥芯（1i）移動的過程中，所述擋片（1m）上部空間的氣體經過所述泄氣孔（1b）與外界或者低壓氣源連通；所述預緊力調節閥（1a）內部設置有預緊力調節閥閥芯（1j），所述彈性部件（1c）的一端與所述預緊力調節閥閥芯（1j）固定連接，另一端支撐在所述擋片（1m）上，通過旋擰所述預緊力調節閥（1a）使所述彈性部件（1c）在壓力控制閥（1）工作前存在一個工作載荷。

3.根據權利要求1或2所述的調節控制裝置，其特征在于，所述閥芯（1i）與所述主體（1e）形成：中心級閥球腔（7a）、第一級閥球腔（8a）和第二級閥球腔（9a）；所述主體（1e）內的氣態燃料流道包括：中心級燃料通道（7c）、第一級燃料通道（8c）和第二級燃料通道（9c）；所述進氣通道（1f）通過內控管道（1g）和內控集氣腔（1h）與所述閥體通孔（1k）連通；所述中心級閥球腔（7a）與所述中心級燃料通道（7c）連通，所述第一級閥球腔（8a）與所述第一級燃料通道（8c）連通，所述第二級閥球腔（9a）與所述第二級燃料通道（9c）連通，并且所述中心級燃料通道（7c）、所述第一級燃料通道（8c）和所述第二級燃料通道（9c）互不連通；

所述閥芯（1i）包括中心級閥球（7b）、第一級閥球（8b）和第二級閥球（9b）；

所述中心級閥球腔（7a）、第一級閥球腔（8a）和第二級閥球腔（9a）的尺寸均大于閥體通孔（1k）的尺寸，所述中心級閥球（7b）、第一級閥球（8b）和第二級閥球（9b）的尺寸能夠密封閥體通孔（1k），使得氣態燃料在主體（1e）內的部分氣態燃料流道被關閉；

所述燃料套管（2）包括中心級燃料管（7d）、第一級燃料管（8d）和第二級燃料管（9d），所述旋流器（3）的燃料腔包括：中心級燃料腔（7e）、第一級燃料腔（8e）、第二級燃料腔（9e）；所述中心級閥球腔（7a）、第一級閥球腔（8a）和第二級閥球腔（9a）分別通過中心級燃料通道（7c）、第一級燃料通道（8c）和第二級燃料通道（9c）與同軸的中心級燃料管（7d）、第一級燃料管（8d）和第二級燃料管（9d）連通，進而向所述中心級燃料腔（7e）、第一級燃料腔（8e）、第二級燃料腔（9e）輸入氣態燃料。

4.根據權利要求1或2所述的調節控制裝置，其特征在于，所述彈性部件（1c）為彈簧。

5.根據權利要求3所述的調節控制裝置，其特征在于，通過螺紋接頭（6）將壓力控制閥（1）和中心級燃料管（7d）、第一級燃料管（8d）和第二級燃料管（9d）連接；所述中心級燃料管（7d）、第一級燃料管（8d）、第二級燃料管（9d）與旋流器（3）連接形式為焊接或3D打印成型；且在連接時旋流器軸線（5a）與燃料套管軸線（5b）所成角度為90°。