[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)、車身系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310265234.8
• 申請日: 2023-03-13
• 公開（公告）號: CN116279857A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張培培

本發(fā)明公開了一種車身結(jié)構(gòu)、車身系統(tǒng)及車輛，所述車身結(jié)構(gòu)，包括：車身本體；車身鱗片，所述車身鱗片安裝于所述車身本體的外側(cè)，所述車身鱗片形成多個(gè)導(dǎo)流峰，且相鄰兩個(gè)所述導(dǎo)流峰之間形成有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流峰設(shè)有檢測元件，所述檢測元件用于檢測流速和壓力。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，通過在車身本體外表面構(gòu)造車身鱗片，利用車身鱗片的特殊結(jié)構(gòu)，從而降低車輛在雨天行駛過程中的風(fēng)阻問題，或未來水下汽車的車身流體阻力的問題，使得車輛行駛的更為順暢。同時(shí)，在車身鱗片上設(shè)置檢測元件，通過檢測元件探測車身外表面任意位置的阻力大小并且反饋給用戶，使得用戶時(shí)刻清晰地了解車身的穩(wěn)定狀態(tài)，提高行駛過程中的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車身結(jié)構(gòu)、具有該車身結(jié)構(gòu)的車身系統(tǒng)以及具有該車身系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

汽車在行駛過程中受到較大的阻力通常為滾動阻力和空氣阻力，而滾動阻力受到路況限制較多且較難改善，而空氣阻力則由汽車的外表面構(gòu)造所影響。現(xiàn)有技術(shù)中的車輛外表面通常為光滑的流線型設(shè)計(jì)，使得空氣在表面滑過時(shí)會形成阻力，且隨行駛速度越大，則阻力越大。由其在雨天、高濕潤環(huán)境中，汽車的阻力還包括由氣液混合阻力。以及，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，未來汽車在水下能夠行駛時(shí)還會受到來自水中的流體阻力的影響。因此，如何減阻將成為節(jié)約能耗的關(guān)鍵問題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車身結(jié)構(gòu)，通過改造車身結(jié)構(gòu)以降低風(fēng)阻和液體風(fēng)阻。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，包括：車身本體；車身鱗片，所述車身鱗片安裝于所述車身本體的外側(cè)，所述車身鱗片形成多個(gè)導(dǎo)流峰，且相鄰兩個(gè)所述導(dǎo)流峰之間形成有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流峰設(shè)有檢測元件，所述檢測元件用于檢測流速和壓力。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，通過在車身本體外表面構(gòu)造車身鱗片，利用車身鱗片的特殊結(jié)構(gòu)，從而降低車輛在雨天行駛過程中的風(fēng)阻問題，或未來水下汽車的車身流體阻力的問題，使得車輛行駛的更為順暢。同時(shí)，在車身鱗片上設(shè)置檢測元件，通過檢測元件探測車身外表面任意位置的阻力大小并且反饋給用戶，使得用戶時(shí)刻清晰地了解車身的穩(wěn)定狀態(tài)，提高行駛過程中的安全性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，所述檢測元件位于所述導(dǎo)流峰的峰頂。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述導(dǎo)流峰中至少兩個(gè)所述導(dǎo)流峰的高度不同。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，所述車身鱗片包括多個(gè)鱗片單片，且多個(gè)所述鱗片單片拼接相連。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述鱗片單片均形成有多個(gè)所述導(dǎo)流峰，每個(gè)所述鱗片單片的多個(gè)所述導(dǎo)流峰呈對稱分布。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述鱗片單片的多個(gè)所述導(dǎo)流峰的高度從中部朝兩側(cè)逐漸降低。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流峰為對稱結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明還提出一種車身系統(tǒng)，包括車身處理器和上述中任一項(xiàng)所述的車身結(jié)構(gòu)，所述車身處理器與所述檢測元件通過連接線束電連接。

本發(fā)明還提出一種車輛，包括動力單元和上述中所述的車身系統(tǒng)，所述車身處理器與所述動力單元電連接，且所述車身處理器適于根據(jù)所述檢測元件的檢測結(jié)果向所述動力單元輸出控制信號。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的車輛，還包括車身高度調(diào)節(jié)單元，所述車身高度調(diào)節(jié)單元與所述車身處理器電連接，且所述車身處理器適于根據(jù)所述檢測元件的檢測結(jié)果向所述車身高度調(diào)節(jié)單元輸出控制信號。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：