[發(fā)明專利]一種航空器電動保障車輛應(yīng)急脫離系統(tǒng)以及應(yīng)用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310264536.3
• 申請日: 2023-03-17
• 公開（公告）號: CN116476640A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王陽;張沖;姬雨初
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民航大學
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60Q9/00;B60R16/023;B60P3/00;B64F1/36
• 代理公司: 北京保識知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11874
• 代理人: 汪浩

1.一種航空器電動保障車輛應(yīng)急脫離系統(tǒng)，包括控制器、監(jiān)測單元、報警單元、常規(guī)動力單元和備用動力單元，所述控制器分別與監(jiān)測單元和報警單元電連接，其特征在于，

所述常規(guī)動力單元包括主電池組、第一繼電器以及用電設(shè)備，所述第一繼電器分別與主電池組和用電設(shè)備電連接，所述第一繼電器用于在正常狀態(tài)下，車輛啟動時控制主電池組向用電設(shè)備供電，所述用電設(shè)備包括主工作電機和主電動機；

所述監(jiān)測單元設(shè)置于主電池組所在的主電池箱內(nèi)，用于監(jiān)控主電池組是否發(fā)生起火，并將監(jiān)測的結(jié)果發(fā)送給控制器；

所述備用動力單元包括備用電池組、第三繼電器、備用電動機和備用工作電機，所述第三繼電器分別與備用電池組、備用電動機和備用工作電機電連接；所述第三繼電器用于在主電池組起火時控制備用電池組及時向備用電動機和備用工作電機供電，為保障車輛提供撤離動力；

所述系統(tǒng)還設(shè)置有第二繼電器，所述備用電池組通過第二繼電器與主電動機和主工作電機電連接，第二繼電器用于在主電池組起火時控制備用電池組向主工作電機、主電動機供電；

所述控制器分別與第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器電連接，用于根據(jù)接收到的來自監(jiān)測單元的檢測結(jié)果控制第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器的閉合與斷開，以及在主電池組起火時控制解除車輛工作與車輛移動之間的互鎖；

所述報警單元設(shè)置于電動保障車輛的駕駛室內(nèi)和車輛外部，用于在主電池組起火時發(fā)出報警信號；

在正常情況下，第一繼電器閉合，由常規(guī)動力單元為用電設(shè)備供電，保證保障車輛的正常作業(yè)，在車輛開展作業(yè)時，車輛移動與車輛作業(yè)之間有互鎖；當監(jiān)測單元監(jiān)控到主電池組起火時會向控制器發(fā)出起火信號，控制器接收來自監(jiān)測單元的起火信號，向報警單元發(fā)出信號控制報警單元發(fā)出火情報警，并控制解除車輛移動與車輛作業(yè)之間的互鎖，同時還控制第一繼電器斷開、第二繼電器閉合，實現(xiàn)備用電池組為主工作電機和主電動機供電，啟動應(yīng)急撤離；若控制器檢測到車輛未啟動應(yīng)急撤離，說明主電動機、主工作電機失效，則控制器通過控制第二繼電器斷開、第三繼電器閉合，實現(xiàn)備用電池組向備用電動機和備用工作電機供電，由備用電動機和備用工作電機為保障車輛提供撤離動力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器電動保障車輛應(yīng)急脫離系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測單元包括煙霧傳感器、紅外傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器，所述煙霧傳感器、紅外傳感器、溫度傳感器以及壓力傳感器均與控制器電連接；所述煙霧傳感器和紅外傳感器均設(shè)置正對主電池組的位置，用于及時檢測到主電池組是否發(fā)生起火或是否產(chǎn)生煙霧；溫度傳感器設(shè)置于主電池組上，用于檢測主電池組的溫度是否超過設(shè)定值，若檢測到主電池組的溫度值高于設(shè)定值時，則認定主電池組發(fā)生起火；壓力傳感器設(shè)置于主電池組上，用于檢測因主電池起火或鼓包造成的壓力變化值超過設(shè)設(shè)定閾值時，若壓力變化值超過設(shè)定閾值，則認定主電池組發(fā)生起火。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器電動保障車輛應(yīng)急脫離系統(tǒng)，其特征在于，所述報警單元包括燈光單元和發(fā)聲單元，所述燈光單元和發(fā)聲單元均與控制器電連接；所述燈光單元包括LED警示燈、燈泡警示燈和疝氣警示燈；發(fā)聲單元包括揚聲器、蜂鳴器和喇叭；當控制器判定起火后，向燈光單元和發(fā)聲單元發(fā)出信號，控制燈光單元發(fā)出警示燈光、發(fā)聲單元發(fā)出報警提示音，從視覺和聽覺進行警報。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器電動保障車輛應(yīng)急脫離系統(tǒng)，其特征在于，所述備用動力單元的安裝位置與主電池組的安裝位置間隔一定距離，此間隔距離以能夠保證完成撤離前主電池組的火勢不會造成備用動力單元失效為準。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器電動保障車輛應(yīng)急脫離系統(tǒng)，其特征在于，所述主電動機和備用電動機上分別設(shè)置有第一轉(zhuǎn)速傳感器和第二轉(zhuǎn)速傳感器，所述第一轉(zhuǎn)速傳感器和第二轉(zhuǎn)速傳感器均與控制器電連接。