[發明專利]一種飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置及其方法

在審

• 申請號: 202310263123.3
• 申請日: 2023-03-17
• 公開（公告）號: CN116280252A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 臧偉鋒;程華;陳安;張海英;李剛
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，包括：

操縱搖臂(1)，連接飛機平尾升降舵(2)的轉軸；

操縱作動筒(3)；

操縱載荷傳感器(4)，連接在搖臂(1)、操縱作動筒(3)之間；

操縱位移傳感器(5)；

操縱位移連接絲(6)，連接在位移傳感器(5)、操縱作動筒(3)之間；

操縱控制器(7)，連接操縱作動筒(3)、操縱載荷傳感器(4)、操縱位移傳感器(5)，以能夠控制操縱作動筒(3)，通過操縱搖臂(1)驅動飛機平尾升降舵(2)偏轉，以及實時監測飛機平尾升降舵(2)偏轉過程中，作用在操縱搖臂(1)上的載荷，以及操縱搖臂(1)的位移；

加載作動筒(8)；

加載載荷傳感器(9)，連接在加載作動筒(8)、飛機平尾安定面(15)之間；

加載控制器(10)，連接加載作動筒(8)、加載載荷傳感器(9)，以能夠控制加載作動筒(8)對飛機平尾安定面(15)施加載荷，并通過加載載荷傳感器(9)進行負反饋調節。

2.根據權利要求1所述的飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，

操縱搖臂(1)一端套接在飛機平尾升降舵(2)的轉軸上，并通過多個銷釘進行固定；

操縱搖臂(1)另一端與操縱載荷傳感器(4)之間，通過單雙耳結構配合，以銷軸進行連接。

3.根據權利要求1所述的飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，

操縱作動筒(3)上配置電磁控制閥，連接操縱控制器(7)；

加載作動筒(8)上配置電磁控制閥，連接加載控制器(10)。

4.根據權利要求1所述的飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，

還包括：

加載杠桿(11)，中部連接加載載荷傳感器(9)；

兩個傳力桿(12)，連接在加載杠桿(11)兩端與飛機平尾安定面(15)之間。

5.根據權利要求4所述的飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，

加載作動筒(8)以及相應的加載載荷傳感器(9)、加載杠桿(11)、傳力桿(12)有多組。

6.根據權利要求1所述的飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，

還包括：

偏轉指示板(13)，連接在飛機平尾安定面(15)尖部，其上標注飛機平尾升降舵(2)偏轉的中立位置、上偏位置、下偏位置。

7.根據權利要求1所述的飛機平尾升降舵操縱性能試驗裝置，其特征在于，

還包括：

上位機(15)，連接操縱控制器(7)、加載控制器(10)。

8.一種飛機平尾升降舵操縱性能試驗方法，其特征在于，包括：

通過加載作動筒(8)對飛機平尾安定面(15)施加載荷；

通過制操縱作動筒(3)驅動飛機平尾升降舵(2)偏轉，使飛機平尾升降舵(2)自中立位置偏轉至上偏位置再折返回中立位置，以及使平尾升降舵(2)自中立位置偏轉至下偏位置再折返回中立位置；

在平尾升降舵(2)偏轉過程中，通過操縱載荷傳感器(4)實時記錄作用在操縱搖臂(1)上的載荷，以及通過操縱位移傳感器(5)記錄操縱搖臂(1)的位移，進而換算得到平尾升降舵(2)偏轉角度與操縱力矩之間的關系。