[發明專利]尼龍管與注塑件之間的焊接結構及汽車管路

在審

• 申請號: 202310252287.6
• 申請日: 2023-03-15
• 公開（公告）號: CN116221524A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 徐敏;沈金明
• 申請（專利權）人: 弗蘭科希管件系統（上海）有限公司
• 主分類號: F16L47/02
• 分類號: F16L47/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 林桐

本發明提供了一種尼龍管與注塑件之間的焊接結構及汽車管路，涉及汽車零件的技術領域。尼龍管與注塑件之間的焊接結構包括接頭注塑件和尼龍管路；接頭注塑件的端部開設有焊接環槽，焊接環槽的底部開設有剪切環槽；尼龍管路的一端插設在焊接環槽內。汽車管路包括尼龍管與注塑件之間的焊接結構。達到了管路結構緊湊的技術效果。

技術領域

本發明涉及汽車零件技術領域，具體而言，涉及尼龍管與注塑件之間的焊接結構及汽車管路。

背景技術

當前主流汽車管路系統可分為：金屬管路、橡膠管路和尼龍管路。其中尼龍管路因重量輕、使用壽命長、可集成度高、可設計性強等優點，在整車線束保護、介質傳輸和熱管理中承擔了不可或缺作用。所有的尼龍管路，主要結構都包含了尼龍管和管接頭兩部分，這兩個部件通常是通過接頭仿形夾塊和管夾塊，在室溫下由氣缸施加外力，進行插接來實現接頭杉樹區域與管子端口的過盈配合，達到一定的密封性能和拔脫力性能。

管路常溫插接技術優點是原理簡單，實現過程方便以及穩定。但是管口需要預留一段2－4cm長的直線段用于插接，同樣，管接頭上同樣需要設計2－4cm長的樹衫段用于插接，因此起彎點必須設計在直線段后，這點對于汽車上緊湊型、集成型的結構設計造成了制約。

發明內容

本發明的目的在于提供一種尼龍管與注塑件之間的焊接結構及汽車管路，以緩解現有技術中管路結構緊湊的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種尼龍管與注塑件之間的焊接結構，包括接頭注塑件和尼龍管路；

所述接頭注塑件的端部開設有焊接環槽，所述焊接環槽的底部開設有剪切環槽；

所述尼龍管路的一端插設在所述焊接環槽內。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述剪切環槽的橫截面呈直角梯形，且所述剪切環槽的外側壁從背離所述焊接環槽的一端向另一端逐漸遠離所述接頭注塑件的軸線。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述剪切環槽的槽寬不大于1mm，所述剪切環槽的槽深不大于3mm。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述焊接環槽的內壁設置有阻擋凸起。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述接頭注塑件位于所述阻擋凸起處的內壁開設有減膠槽。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述尼龍管路上設置有與所述阻擋凸起卡接的凸起筋條。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述焊接環槽的外壁的長度大于內壁的長度，且長度差為所述剪切環槽的槽深。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述焊接環槽的槽口處開置有導向槽。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述尼龍管路的第一個波紋內設置有加強筋。

第二方面，本發明實施例提供了一種汽車，包括所述尼龍管與注塑件之間的焊接結構。

有益效果：

本發明提供了一種尼龍管與注塑件之間的焊接結構，包括接頭注塑件和尼龍管路；接頭注塑件的端部開設有焊接環槽，焊接環槽的底部開設有剪切環槽；尼龍管路的一端插設在焊接環槽內。