[發(fā)明專利]一種用于混凝土伸縮縫處的軌道支撐裝置及其支撐的軌道

在審

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• 申請日: 2023-03-15
• 公開（公告）號: CN116289345A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李銀剛;張俸俊;佘應(yīng)國;邵祥;李彥軍;王煥振;陳小龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E01B9/66
• 分類號: E01B9/66;E01B9/68;E01B2/00;E01B5/02;E01B5/08;E01B19/00
• 代理公司: 成都禾創(chuàng)知家知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51284
• 代理人: 劉凱

本發(fā)明涉及軌道安裝領(lǐng)域，公開了一種用于混凝土伸縮縫處的軌道支撐裝置及其支撐的軌道，包括設(shè)置于底部混凝土的伸縮縫一側(cè)的調(diào)平墊板；還包括設(shè)置于調(diào)平墊板上的第一連接墊板；還包括第二連接墊板，第一連接墊板和第二連接墊板通過齒槽結(jié)構(gòu)相互插接，并留有調(diào)節(jié)縫；第一連接墊板的凸齒還設(shè)有固定孔，連接螺栓連接固定孔與調(diào)平墊板；第一連接墊板及第二連接墊板還通過地腳螺栓與底部混凝土固定連接。本發(fā)明通過連接墊板及其凸齒之間的調(diào)節(jié)縫作為同步熱脹冷縮距離的預(yù)留量，從而達到既能滿足車輪行駛的平穩(wěn)，又能確保軌道及混凝土基礎(chǔ)不會由于溫度變化影響導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)破壞的目的，避免連接墊板結(jié)構(gòu)受到拉扯抵觸，并確保混凝土結(jié)構(gòu)的完整性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道安裝領(lǐng)域，具體涉及到一種用于混凝土伸縮縫處的軌道支撐裝置及其支撐的軌道。

背景技術(shù)

因受氣候及溫度影響，布置長距離軌道的混凝土往往需要設(shè)置伸縮縫，在傳統(tǒng)軌道安裝工藝中，往往沒有考慮在混凝土伸縮縫位置的軌道會因為混凝土的熱脹冷縮應(yīng)力造成結(jié)構(gòu)性不穩(wěn)定，特別是晝夜溫差較大的地區(qū)，這種破壞性熱脹冷縮應(yīng)力造成的影響會更嚴(yán)重，又因為隨著技術(shù)的進步，高速運行和重載的軌道接頭不再保留一定間隙，均采用焊接方式或鋁熱焊方式使軌道形成整體，因此在發(fā)生熱脹冷縮時，現(xiàn)有技術(shù)中的軌道會由于其膨脹系數(shù)不同于混凝土，而導(dǎo)致出現(xiàn)兩者結(jié)構(gòu)應(yīng)力相互抗衡而破壞軌道線路的情況。

為此，需要一種用于混凝土伸縮縫處的軌道支撐裝置以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中，由于材質(zhì)及膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致的熱脹冷縮應(yīng)力對軌道和混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力相互抗衡而導(dǎo)致軌道線路損壞的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種用于混凝土伸縮縫處的軌道支撐裝置，包括設(shè)置于底部混凝土的伸縮縫一側(cè)的調(diào)平墊板，調(diào)平墊板通過調(diào)平螺栓放置于底部混凝土上；

還包括設(shè)置于調(diào)平墊板上的第一連接墊板；

還包括第二連接墊板，第一連接墊板和第二連接墊板通過齒槽結(jié)構(gòu)相互插接，并留有調(diào)節(jié)縫，齒槽結(jié)構(gòu)位于調(diào)平墊板上；第一連接墊板的凸齒還設(shè)有固定孔，連接螺栓連接固定孔與調(diào)平墊板；

第一連接墊板、第二連接墊板及調(diào)平墊板均通過地腳螺栓與底部混凝土固定連接。

特別的，所述凸齒為梯形。

特別的，還包括橡膠墊，橡膠墊設(shè)置于軌道下方，軌道通過軌道壓板固定在橡膠墊及連接墊板上。

一種用于混凝土伸縮縫處的軌道支撐裝置所支撐的軌道，軌道在伸縮縫處還開有豎向通槽，所述豎向通槽為L形，且豎向通槽與底部混凝土的伸縮縫錯位。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點和有益效果：本發(fā)明通過連接墊板及其凸齒之間的調(diào)節(jié)縫作為同步熱脹距離的預(yù)留量，從而達到既能滿足車輪行駛的平穩(wěn)，又能確保軌道及混凝土基礎(chǔ)不會由于溫度變化影響導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)破壞的目的，同時齒狀結(jié)構(gòu)能夠確保軌道底部連接墊板的整體性，又保證了墊板跟隨混凝土的熱脹冷縮同步進行相應(yīng)位移，避免連接墊板結(jié)構(gòu)受到拉扯抵觸，確保了軌道線路和混凝土結(jié)構(gòu)的完整性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)號的釋義為：軌道—1；地腳螺栓—11；第一連接墊板—211；第二連接墊板—212；凸齒—21；伸縮縫—22；固定孔—23；調(diào)節(jié)縫—24；調(diào)平墊板—3；調(diào)平螺栓—31；底部混凝土—4；豎向通槽—5。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，以便對本發(fā)明的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來的技術(shù)效果有更進一步的了解。