[發(fā)明專利]基于匝道平面圖形模板的立交孿生自動化制圖方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310239315.0
• 申請日: 2023-03-14
• 公開（公告）號: CN116361890A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設計）人: 胡方健;王寶輝;徐子超;范瀓;路富國;王佳亮
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F111/04
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發(fā)明公開了基于匝道平面圖形模板的立交孿生自動化制圖方法，包括如下步驟:1、建立立交匝道信息表TTABLE；2、建立道路線形的基本圖元信息表IFTABLE；3、定義匝道的線型組合；4、建立單匝道線形模板及狀態(tài)信息表STTABLE；5、存儲立交樣本形成案例庫；6、選擇立交模板；7、設置匝道的生成優(yōu)先級；8、求解狀態(tài)信息表初始值；9、單條所述匝的道實例化；10、完成整個立交平面所有中心線的繪制后，再按照平面設計方法繼續(xù)完成立交路幅邊線設計。本發(fā)明的應用能夠使立交選形過程能夠緊密結合案例庫的立交平面圖，以減少設計人員學習參考資料的時間，降低學習難度，實現(xiàn)快速上手操作的效果。

技術領域

本發(fā)明涉及計算機輔助設計技術領域，特別涉及基于匝道平面圖形模板的立交孿生自動化制圖方法。

背景技術

現(xiàn)有的立交平面設計軟件有EICAD、廣聯(lián)達路易、緯地等，其設計模式主要是：先根據(jù)交通流量制定好立交形式，也即是先確定好每根匝道的平面形式，再由設計師在軟件上逐一建立單條匝道的圖形，最終形成整個立交。

上述過程已將單條匝道制圖的過程實現(xiàn)了自動化，但還存在明顯不足：

1)立交選形過程脫離于立交平面制圖，設計人員需學習大量參考資料，才能在軟件中合理地繪制立交平面圖。這一過程存在較大難度，年輕設計師需反復磨煉多個立交設計項目才能勝任。

2)對于存在多條匝道的立交設計來說，單獨生成每條匝道的過程以及修改各條匝道相對關系的過程，這些累加起來仍然存在很大工作量。

3)目前軟件對一個立交對應多條匝道之間的數(shù)據(jù)聯(lián)系不夠緊密，具體操作很大程度上取決于設計人員的策劃，數(shù)據(jù)模型難以達到后期維護及重復使用的需求。

現(xiàn)有技術中已有一些針對上述缺陷的改進但仍存在諸多不足，具體如下：

如CN103593491A公開了一種基于空間匹配技術的互通立交三維仿真設計方法，采用此方法能通過簡單的線條，直接生成互通立交的三維模型。但其所采用方法仍需設計師預先繪制匝道走線方案，無法自動生成各條匝道中心線與整個立交。

如CN101246514A公開了一種城市快速路互通立交仿真設計系統(tǒng)，采用其方法可使用該模型對對交通條件進行互通立交的適應性分析，以指導城市快速路互通立交選型的設計。但上述技術公開的立交形態(tài)的比選與指導，并未詳細闡述不同選型的立交匝道中心線如何設計。

如CN106777493A公開了一種較為通用的，可按步驟操作的設計方法，便于在已有部分互通立交基礎上對增設匝道進行設計和選型。但上述技術公開僅給出各種匝道的線形組合，并未闡述如何繪制匝道中心線與平面圖。

如CN106245477A公開了一種公開了基于極軸計算法的公路匝道接線設計方法。但上述技術公開僅針對單條匝道給出接線設計方法，并未考慮互通立交匝道數(shù)量較大，彼此間相互影響的問題。

如CN111088737A公開了一種用于單喇叭型互通式立體交叉線形設計的方法和系統(tǒng)。但上述技術公開僅針對單喇叭形互通式立體交叉匝道線形設計，現(xiàn)實工作中互通匝道形態(tài)眾多，此方法難以適應多種形態(tài)的立交設計工作。

因此，如何將立交選形過程結合案例庫的立交平面圖，以減少設計人員學習參考資料的時間，降低學習難度，實現(xiàn)快速上手操作成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發(fā)明內容

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供基于匝道平面圖形模板的立交孿生自動化制圖方法，實現(xiàn)的目的是使立交選形過程能夠緊密結合案例庫的立交平面圖，以減少設計人員學習參考資料的時間，降低學習難度，實現(xiàn)快速上手操作的效果。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了基于匝道平面圖形模板的立交孿生自動化制圖方法，包括如下步驟：

步驟1、建立立交匝道信息表TTABLE；