[發明專利]航空發動機的核心機

在審

• 申請號: 202310232644.2
• 申請日: 2023-03-06
• 公開（公告）號: CN116335847A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 楊京生;張永立;馬榮
• 申請（專利權）人: 楊京生;張永立
• 主分類號: F02K3/00
• 分類號: F02K3/00;F23R3/42
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 鐘揚飛

1.一種航空發動機的核心機，其特征在于：

靜置的主軸、旋轉機匣、中置燃燒室和渦燃一體的高壓渦輪。

2.根據權利要求1所述的航空發動機的核心機，其特征在于：靜置的主軸位于航空發動機的中央，且自航空發動機的進氣端向后由細到粗呈階梯狀；

主軸的靜置狀態，是指主軸與前機匣連接固定后，前機匣再與飛行器固定連接，從而保持了自身的靜止狀態；前機匣也是整臺發動機與飛行器連接的前端支撐點；

主軸的表面安裝有：前機匣、風扇、前軸承、中軸承、若干與轉子一一對應的靜子和氣流分流擴壓器。

3.根據權利要求1或2所述的航空發動機的核心機，其特征在于：旋轉機匣置于主軸的外圍，由多級安裝有轉子葉片的單體機匣串列而成；

旋轉機匣上的各級轉子與主軸上的各級靜子一一對應，共同構成航空發動機核心機的壓氣機；

壓氣機被安裝在主軸上的氣流分流擴壓器分隔為前壓氣機段和后壓氣機段。

4.根據權利要求3所述的航空發動機的核心機，其特征在于：主軸與旋轉機匣的工作聯結是：旋轉機匣的前端通過與旋轉機匣連接的風扇底座上的前軸承固定在主軸上；

后端是旋轉機匣通過位于后壓氣機段上任一節轉子底座下的中軸承固定在主軸上。

5.根據權利要求1或2所述的航空發動機的核心機，其特征在于：中置燃燒室設置在主軸內，為短環形燃燒室結構。

6.根據權利要求3所述的航空發動機的核心機，其特征在于：還包括根據中置燃燒室、壓氣機和高壓渦輪相互作用關系而形成的收斂式氣道，收斂式氣道為漏斗型；

其中，收斂式氣道的外圈為高壓渦輪的一部分，收斂式氣道的內圈為主軸的后端，內圈和外圈共同構成收斂式氣道；

收斂式氣道是壓氣機的高壓氣流出時與中置燃燒室的高溫燃氣進行摻混時的氣流通道。

7.根據權利要求1所述的航空發動機的核心機，其特征在于：高壓渦輪包括渦輪本體、渦輪葉片和球形燃燒室；渦輪本體、渦輪葉片以及球形燃燒室采用3D打印技術一體成型的三合一整體結構。

8.根據權利要求7所述的航空發動機的核心機，其特征在于：包括蒸發式燃油管，蒸發式燃油管穿過中置燃燒室延伸至球形燃燒室內，蒸發式燃油管是球形燃燒室在巡航和加力燃燒時的供油管路和燃油噴口。

9.根據權利要求7所述的航空發動機的核心機，其特征在于：渦輪本體前端與旋轉機匣相銜接的位置固定安裝有后軸承，后軸承的內圈與渦輪本體的外表面固定連接，后軸承的外圈用于固定尾噴管；

后軸承所在位置是整臺發動機與飛行器相連接的后端支撐點。