[發明專利]一種臺車驅動裝置

在審

• 申請號: 202310230797.3
• 申請日: 2023-03-11
• 公開（公告）號: CN116176636A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 李建農;朱永峰;郭正衛;劉長義;劉小雄
• 申請（專利權）人: 洛陽中鐵強力機械有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B61H1/00;B61D15/00
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 田惠玲

1.一種臺車驅動裝置，其特征是：包含行走機架（1）、電機（2）、減速機構（3）、車輪（4）；所述行走機架（1）一端底部間隔轉動連接有兩個車輪（4），行走機架（1）對應兩個車輪（4）之間的上方設有用于與臺車相應支腿對應鉸接的鉸接安裝孔（5）；行走機架（1）另一端安裝有電機（2），行走機架（1）該端內設有與電機（2）輸出軸對應傳動連接的減速機構（3）；減速機構（3）的輸出軸與相鄰的車輪（4）對應傳動連接，且減速機構（3）的輸出軸與相鄰的車輪（4）之間設有用于保護減速機構（3）及電機（2）的過載防護裝置（6）。

2.如權利要求1所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述過載防護裝置（6）包含與減速機構（3）輸出軸同軸轉動連接的從動輪（6-2）；從動輪（6-2）一側同軸設有凹槽，減速機構（3）輸出軸對應該凹槽位置同軸緊固連接有主動輪（6-1），且主動輪（6-1）直徑小于凹槽直徑；凹槽內壁與主動輪（6-1）之間沿環向間隔布設有多個易斷鍵（6-3），易斷鍵（6-3）鍵身對應凹槽內壁與主動輪（6-1）外圓之間間隙的位置設有易斷槽（6-4）；減速機構（3）輸出軸軸身對應從動輪（6-2）背離主動輪（6-1）的一側設有防止從動輪（6-2）軸向竄動的卡簧（6-5）；從動輪（6-2）與相鄰的車輪（4）傳動連接。

3.如權利要求2所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述易斷鍵（6-3）鍵身兩側均設有易斷槽（6-4）。

4.如權利要求1～3中任一所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述行走機架（1）內對應兩個車輪（4）之間的位置設有剎車機構（7）。

5.如權利要求4所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述剎車機構（7）包含呈框型的固定架（7-1），固定架（7-1）兩側與行走機架（1）內壁緊固連接，固定架（7-1）兩端對稱設有剎車板（7-2），剎車板（7-2）設有活動貫穿固定架（7-1）的連接軸（7-3）；固定架（7-1）內對應兩個連接軸（7-3）之間的位置轉動連接有用于使剎車板（7-2）抵觸相應車輪（4）的凸輪（7-6），且凸輪（7-6）的輪軸一端活動伸出固定架（7-1）。

6.如權利要求5所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述凸輪（7-6）的輪軸伸出端可拆卸連接有用于驅動凸輪（7-6）旋轉的手輪或搖臂。

7.如權利要求5所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述連接軸（7-3）對應凸輪（7-6）的一端設有螺紋孔，對應螺紋孔位置螺紋連接有用于調節連接軸（7-3）長度的堵頭（7-7），堵頭（7-7）對應凸輪（7-6）一端直徑大于連接軸（7-3）的直徑。

8.如權利要求7所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述連接軸（7-3）軸身套設有用于使剎車板（7-2）與固定架（7-1）相應端對應貼合的彈簧（7-4）。

9.如權利要求5所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述剎車板（7-2）背離能固定架（7-1）一側設有與相應車輪（4）對應摩擦接觸的弧形剎車瓦（7-5）。

10.如權利要求1～3和5～9中任一所述的臺車驅動裝置，其特征是：所述減速機構（3）包含對應傳動連接的蝸輪蝸桿減速裝置（3-1）和齒輪減速裝置（3-2），電機（2）的輸出軸與蝸輪蝸桿減速裝置（3-1）的蝸桿同軸緊固連接；齒輪減速裝置（3-2）與相鄰車輪（4）之間以及兩個車輪（4）之間分別通過鏈傳動機構傳動連接。