[發明專利]一種溫度畸變試驗器三通管件及其設計方法

在審

• 申請號: 202310213023.X
• 申請日: 2023-03-07
• 公開（公告）號: CN116066648A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 耿金嵩;黃琨;佟堯;劉旭峰;武俊虎
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16L41/02
• 分類號: F16L41/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于航空管路設計領域，特別涉及一種溫度畸變試驗器三通管件及其設計方法。溫度畸變試驗器三通管件呈Y字型，包括主管路以及完全對稱的左支路和右支路，左支路包括依次連接的左支路第一管段、左支路第二管段以及左支路第三管段，左支路第一管段與主管路連接，左支路第三管段與外部管路連接；右支路包括依次連接的右支路第一管段、右支路第二管段以及右支路第三管段，右支路第一管段分別與主管路以及左支路第一管段連接，右支路第三管段與外部管路連接；左支路第一管段以及右支路第一管段的縱截面均呈五邊形；左支路第二管段以及右支路第二管段的縱截面均呈等腰梯形；左支路第三管段以及右支路第三管段的縱截面均呈直角梯形。

技術領域

本申請屬于航空管路設計領域，特別涉及一種溫度畸變試驗器三通管件及其設計方法。

背景技術

三通管件是具有三個開口的管路配件，在一些實驗設備與流體管網中，利用三通管件實現流體的分流是十分普遍和必要的。在某型發動機溫度畸變試驗器中，需要一種三通管件，其能夠保證氣流方向一致，且能夠減少管道空間布局及減小氣流壓力損失。

目前，針對三通管件的設計方法幾乎處于空白狀態，非標準三通管件通常依靠設計者的工程經驗或由預留的裝配空間進行結構設計，設計的過程沒有顯性化。此外，在結構上，常見的三通管件結構較為單一，大部分三通管件開口呈“T”字型布置，流體從其中一根管道進入，從另兩根管道流出，這樣的三通管件為了達到進出口氣流方向一致時，需占用較大空間布置管網，一旦空間不足將無法實現其結構上的設計。而少數的“Y”字型三通管件除沒有系統的設計方法作為理論支撐外，結構上為圓滑過度需額外增加若干小管段，增加了管件結構的復雜程度，在需要批量生產的情況下難以保證重復性，無形中增加了制造成本和加工效率。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種溫度畸變試驗器三通管件及其設計方法，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

本申請的第一個方面提供了一種溫度畸變試驗器三通管件，所述溫度畸變試驗器三通管件呈Y字型，包括主管路以及分別與所述主管路連接的左支路和右支路，所述左支路與所述右支路完全對稱，

所述左支路包括依次連接的左支路第一管段、左支路第二管段以及左支路第三管段，所述左支路第一管段與所述主管路連接，所述左支路第三管段與外部管路連接；

所述右支路包括依次連接的右支路第一管段、右支路第二管段以及右支路第三管段，所述右支路第一管段分別與所述主管路以及所述左支路第一管段連接，所述右支路第三管段與外部管路連接；

所述左支路第一管段與所述主管路連接的接口截面與軸線之間具有預定夾角，以及所述右支路第一管段與所述主管路連接的接口截面與軸線之間具有預定夾角；

所述左支路第一管段以及所述右支路第一管段的縱截面均呈五邊形；

所述左支路第二管段以及所述右支路第二管段的縱截面均呈等腰梯形；

所述左支路第三管段以及所述右支路第三管段的縱截面均呈直角梯形。

在本申請的至少一個實施例中，

所述左支路第二管段與所述左支路第一管段連接的接口截面呈橢圓形，所述左支路第二管段與所述左支路第三管段連接的接口截面呈橢圓形；

所述右支路第二管段與所述右支路第一管段連接的接口截面呈橢圓形，所述右支路第二管段與所述右支路第三管段連接的接口截面呈橢圓形。

在本申請的至少一個實施例中，所述左支路第三管段與外部管路通過法蘭連接，所述右支路第三管段與外部管路通過法蘭連接。