[發明專利]一種適用于混凝土橋塔的斜拉橋橋塔橫向拼接改造的建造方法

在審

• 申請號: 202310205359.1
• 申請日: 2023-03-06
• 公開（公告）號: CN116289649A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 王如寒;魏開波;郭建民;曾攀
• 申請（專利權）人: 廣州市市政工程設計研究總院有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D11/04;E01D19/14;E01D101/28
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 巫苑明

本發明公開了一種適用于混凝土橋塔的斜拉橋橋塔橫向拼接改造的建造方法，包括以下步驟：在舊橋的一側新建一座具有至少一個第一橋塔的第一斜拉橋，并在第一橋塔中預埋有若干第一預應力管道；拆除舊橋；在舊橋的橋址處施工重建出至少一個第二橋塔，且第二橋塔與第一橋塔相連接，在第二橋塔中預埋有若干與第一預應力管道一一對應連接的第二預應力管道；將預應力鋼筋穿入第一預應力管道和第二預應力管道中，而后對預應力鋼筋的兩端進行張拉，張拉后在第一預應力管道和第二預應力管道中壓漿，并用混凝土封錨。本發明方法既減小了橋梁整體的橫向寬度，又減小了橋塔的混凝土方量，外形上也更加輕薄、美觀。

技術領域

本發明屬于既有橋梁拓寬技術領域，具體涉及一種適用于混凝土橋塔的斜拉橋橋塔橫向拼接改造的建造方法。

背景技術

隨著社會的發展，河道的通航等級會發生變化。由于河道通航等級的提升，大量的既有橋梁不滿足河道新的通航標準，需要拆除重建。同時，既有橋梁因為年代久遠，車道數一般較少，難以滿足現代交通的需求，需要拓寬改造。

斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。斜拉橋景觀效果好，氣勢宏偉。

在舊橋改造過程中若選擇將斜拉橋作為新建橋予以實施，則存在以下問題：

1、舊橋在拓寬改造的過程中一般要求保持該路段交通的正常運營，也就是整個拓寬改造過程需要分階段兩實施：1、建設一座保通橋；2、將舊橋拆除，在舊橋位新建橋梁，完成后拆除保通橋；這種做法一般適用于小跨徑的城市橋梁，對于跨越大江大河的橋梁，保通橋也需保證施工期間的船舶通航，其使用時間也相對較長，故建造保通橋再拆除的整個過程投資巨大，造成經濟上的浪費。

2、不建設保通橋，直接在舊橋旁邊新建一座整幅斜拉橋，這種拓寬改造方式新橋的道路中線與舊橋發生較大偏位，橋梁銜接道路改造范圍大，且在城市橋梁中一般涉及較大的拆遷量。

為避免上述問題，可考慮先在舊橋單側新建一座單幅斜拉橋，作為施工期間交通疏解，待拆除舊橋后在舊橋橋位處再重建一座斜拉橋(如圖6所示)；但斜拉橋不同于梁橋，橋塔橫向寬度大大影響了橋梁整體寬度，若橋梁整體寬度太大，則會影響整個工程的拆遷量，甚至有些工程會因為這幾米的橋塔橫向寬度而超過用地紅線，導致整個工程方案無法實施。

發明內容

本發明目的在于為克服現有的技術缺陷，提供一種適用于混凝土橋塔的斜拉橋橋塔橫向拼接改造的建造方法，將重建的第二橋塔與新建的第一橋塔橫向拼接在一起，既減小了橋梁整體的橫向寬度，又減小了橋塔的混凝土方量，節約了投資，并且更小的橋塔橫向寬度使結構外形上更加輕薄、美觀。

為了解決上述技術問題，本發明提供了另一種適用于混凝土橋塔的斜拉橋橋塔橫向拼接改造的建造方法，包括以下步驟：

S1、在原有舊橋的一側新建一座具有至少一個第一橋塔的第一斜拉橋，并在第一橋塔中預埋有若干第一預應力管道；所述第一斜拉橋為單幅式斜拉橋；

S2、拆除舊橋；

S3、在舊橋的橋址處施工重建出至少一個一一對應位于第一橋塔一側的第二橋塔，且第二橋塔的內側界面與第一橋塔的內側界面相連接，并在第二橋塔中預埋有若干與第一預應力管道一一對應連接的第二預應力管道；

S4、將預應力鋼筋穿入第一預應力管道和第二預應力管道中，并使預應力鋼筋的兩端分別顯露于第一橋塔和第二橋塔上；

S5、對預應力鋼筋的兩端進行張拉，張拉后在第一預應力管道和第二預應力管道中壓漿，并用混凝土封錨。

進一步的，步驟S1中，澆筑第一橋塔時，在第一橋塔上對應每一第一預應力管道的位置處均設有張拉槽口。