[發明專利]基于建筑垃圾的路基填料、其制備方法及路基填料方法

在審

• 申請號: 202310200960.1
• 申請日: 2023-03-03
• 公開（公告）號: CN116120033A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 陳志平;李偉濤
• 申請（專利權）人: 陜西盛諾艾普綠色建材有限公司
• 主分類號: C04B28/26
• 分類號: C04B28/26;C04B18/16;C04B18/165;C04B18/22;E01C3/04
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 陳宇楠

1.基于建筑垃圾的路基填料的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取建筑垃圾；

針對所述建筑垃圾進行分類，包括磚混廢棄物、片狀廢棄物和復合類廢棄物，所述磚混廢棄物包括燒結磚和混凝土，所述片狀廢棄物包括瓷磚和瓦片，所述復合類廢棄物包括鋼筋、塑料、橡膠；

針對所述磚混廢棄物進行破碎，得到第一類粒狀物；

針對所述片狀廢棄物進行破碎，得到第二類粒狀物；

針對所述復合類廢棄物進行分揀，得到分揀后的復合類廢棄物；

根據所述第一類粒狀物、第二類粒狀物、分揀后的復合類廢棄物，得到路基填料，其中，所述路基填料包括膠凝材料、隔水層材料、可用鋼筋和減震墊層材料。

2.根據權利要求1所述的基于建筑垃圾的路基填料的制備方法，其特征在于，針對所述第一類粒狀物，還包括以下步驟：

向所述第一類粒狀物中粒徑＜300μm的微粉中摻入堿性激發劑，得到所述膠凝材料。

3.根據權利要求2所述的基于建筑垃圾的路基填料的制備方法，其特征在于，所述堿性激發劑包括Na₂O和Na₂SiO₃，其中，

所述Na₂SiO₃的模數取值范圍為1.2-1.6，添加量為所述粒徑＜300μm的微粉質量的0.5％-3.5％。

4.根據權利要求1所述的基于建筑垃圾的路基填料的制備方法，其特征在于，針對所述第一類粒狀物、第二類粒狀物，還包括以下步驟：

將所述第一類粒狀物、第二類粒狀物按照粒狀物的粒徑劃分為巨粒、粗粒和細粒，其中，

所述巨粒的粒徑取值范圍為60mm-300mm；

所述粗粒的粒徑取值范圍為0.075mm-60mm；

所述細粒的粒徑取值范圍為＜0.075mm。

5.根據權利要求4所述的基于建筑垃圾的路基填料的制備方法，其特征在于，針對所述第一類粒狀物，還包括以下步驟：

按照物理指標，將所述第一類粒狀物分為四個分組中的任一或者幾個分組：

A組：再生骨料良好級配，其中，不均勻系數C_u≥10，1≤曲率系數C_c≤3，粒徑＞2mm的顆粒質量超過總質量的50％，粗粒、細粒的總質量百分含量＜15％，吸水率＜8％，壓碎指標＜8％，其滿足《鐵路路基設計規范》(TB10001-2016)和公路路基設計規范(JTG?D30-2015)中A1組填料要求，其適用于重載鐵路、高速鐵路、無砟軌道的鐵路、設計速度為200km/h的鐵路、高速公路、一級公路的基床，壓實系數≥0.96，地基系數≥150MPa/m；

B組：再生骨料粒徑為間斷級配或良好級配，其中，間斷級配要求不均勻系數C_u≥10，曲率系數C_c1或曲率系數C_c3；良好級配要求不均勻系數C_u≥10，1≤曲率系數C_c≤3；粒徑0.25mm的顆粒質量超過總質量的50％，粗粒、細粒的總質量百分含量15％，吸水率12％，壓碎指標12％，其滿足《鐵路路基設計規范》(TB10001-2016)和公路路基設計規范(JTGD30-2015)中路基設計規范A2組填料要求，其適用于設計速度為120-160km/h的鐵路、二級公路的基床，壓實系數≥0.95、地基系數≥130MPa/m；

C組：再生骨料顆粒級配無要求，粒徑200mm的顆粒質量超過總質量的50％，黏土質量百分含量30％，壓碎指標20％，其滿足《鐵路路基設計規范》(TB10001-2016)和公路路基設計規范(JTG?D30-2015)中路基設計規范B1組填料要求，其適用于設計速度為120km/h的鐵路，三、四級公路的基床，壓實系數≥0.94、地基系數≥100MPa/m；

D組：再生骨料級配無要求，粒徑0.075mm的顆粒質量超過總質量的50％，或0.075mm的顆粒質量超過總質量的50％，粗粒質量百分含量30％，塑性指數I_P≥10，液限w_L≥40，壓碎指標20％，其滿足《鐵路路基設計規范》(TB10001-2016)和公路路基設計規范(JTG?D30-2015)中路基設計規范B2組填料要求，其適用于設計速度為120km/h的鐵路，三、四級公路的基床，壓實系數≥0.94、地基系數≥100MPa/m。