[發明專利]一種減少應力沖擊的汽車后保險杠

在審

• 申請號: 202310199287.4
• 申請日: 2023-02-28
• 公開（公告）號: CN116409276A
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 王育博
• 申請（專利權）人: 北京北汽模塑科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20;B60R19/04;B60R19/16;B60R19/02;B60R19/28;B60R19/30
• 代理公司: 北京綏正律師事務所 11776
• 代理人: 呂平

1.一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：包括防沖擊結構，所述防沖擊結構包括保險杠外殼(1)、固定殼體(2)、固定柱(3)、緩沖板(4)、防沖擊氣囊(5)、第一緩沖彈簧(6)、安裝殼體(7)、轉動柱(8)和防沖擊橡膠圈(9)，所述保險杠外殼(1)頂部固接固定殼體(2)，所述固定殼體(2)內腔頂部固接固定柱(3)，所述固定柱(3)表面滑動連接緩沖板(4)，所述緩沖板(4)底部固接防沖擊氣囊(5)，所述防沖擊氣囊(5)固接于保險杠外殼(1)頂部，所述緩沖板(4)底部固接第一緩沖彈簧(6)，所述第一緩沖彈簧(6)固接于保險杠外殼(1)頂部，所述緩沖板(4)頂部固接安裝殼體(7)，所述安裝殼體(7)內壁轉動連接轉動柱(8)，所述轉動柱(8)表面固接有防沖擊橡膠圈(9)。

2.根據權利要求1所述的一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：所述固定殼體(2)內腔頂部固接有四個呈矩形結構分布的固定柱(3)，所述緩沖板(4)開設有滑動孔，所述固定柱(3)底端貫穿滑動孔并固接于保險杠外殼(1)頂部，所述緩沖板(4)底部固接有兩個對稱分布的防沖擊氣囊(5)。

3.根據權利要求1所述的一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：所述緩沖板(4)底部固接有若干個均勻分布的第一緩沖彈簧(6)，所述固定殼體(2)頂面開設有預設口，所述安裝殼體(7)頂面貫穿預設口并延伸至固定殼體(2)外側，所述安裝殼體(7)內壁轉動連接有若干個等距離分布的轉動柱(8)。

4.根據權利要求1所述的一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：包括緩沖結構，所述緩沖結構包括支撐殼體(10)、限位柱(11)、調節板(12)、第二緩沖彈簧(13)和阻尼橡膠塊(14)，所述支撐殼體(10)內腔底部固接限位柱(11)，所述限位柱(11)表面滑動連接調節板(12)，所述調節板(12)頂部固接保險杠外殼(1)，所述支撐殼體(10)頂部設置有輔助組件，所述調節板(12)底部固接第二緩沖彈簧(13)，所述第二緩沖彈簧(13)固接于支撐殼體(10)內腔底部，所述調節板(12)底部固接阻尼橡膠塊(14)，所述阻尼橡膠塊(14)固接于支撐殼體(10)內腔底部。

5.根據權利要求4所述的一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：所述支撐殼體(10)內腔底部固接有四個呈矩形結構分布的限位柱(11)，所述調節板(12)開設有四個呈矩形結構分布的限位孔，所述限位柱(11)頂端貫穿限位孔并固接于支撐殼體(10)內腔頂部，所述調節板(12)底部固接有若干個均勻分布的第二緩沖彈簧(13)，所述支撐殼體(10)頂面開設有安裝口，所述保險杠外殼(1)底部貫穿安裝口并固接于調節板(12)頂部。

6.根據權利要求4所述的一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：所述輔助組件包括定位柱(15)、固定板(16)、滑動板(17)、第一輔助彈簧(18)、第二輔助彈簧(19)、調節柱(20)和調節架(21)，所述定位柱(15)兩端均固接有固定板(16)，所述固定板(16)固接于支撐殼體(10)頂部，所述固定板(16)表面滑動連接滑動板(17)，所述滑動板(17)一側固接第一輔助彈簧(18)，所述滑動板(17)另一側固接第二輔助彈簧(19)，所述滑動板(17)上方設置有調節柱(20)，所述調節柱(20)兩端均轉動連接有調節架(21)，且位于下方的所述調節架(21)固接于滑動板(17)頂部，位于下方的所述調節架(21)固接于保險杠外殼(1)內壁。

7.根據權利要求6所述的一種減少應力沖擊的汽車后保險杠，其特征在于：所述定位柱(15)兩端均固接有固定板(16)，兩個所述固定板(16)均通過若干個定位柱(15)連接，所述定位柱(15)表面滑動連接有兩個對稱分布的滑動板(17)，且兩個所述滑動板(17)通過第一輔助彈簧(18)連接，兩個帶動滑動板(17)相背的一側均固接有第二輔助彈簧(19)，所述第二輔助彈簧(19)遠離滑動板(17)的一端固接于固定板(16)一側。