[發明專利]一種淺埋隧道進洞口段冒頂塌方處治方法

在審

• 申請號: 202310188207.5
• 申請日: 2023-03-01
• 公開（公告）號: CN116290103A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 陳仕軍;余崇軍;林嵩;楊理;王金柱
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/05
• 分類號: E02D29/05;E21D9/14
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 周川江

本發明提供了一種淺埋隧道進洞口段冒頂塌方處治方法，涉及隧道淺埋開挖技術領域，包括：S1，開挖隧道洞頂塌方土體至隧道原開挖輪廓線與巖石分界線相交處，做明拱內模，明拱的端部A設置垂直于拱圈向外側伸出拱趾B，拱趾B的拱架上預留導向管；S2，拱架內外側焊接鋼筋網片，在明拱的端部C處沿其拱架切線方向向下打設鎖腳錨管，并注漿；S3，通過導向管打設深度超過隧道仰拱初支的鋼管柱，鋼管柱內設鋼筋籠，管壁打孔且注漿；S4，重復步驟一至三，連接于第一段明拱施作下一段明拱，直至完成冒頂塌方區域內明拱的施工；S5，采用機械開挖隧道，出渣后施作隧道初期支護。其解決了現有技術中的處理方法不夠方便快捷和安全可靠的問題。

技術領域

本發明涉及隧道淺埋開挖技術領域，尤其是涉及一種淺埋隧道進洞口段冒頂塌方處治方法。

背景技術

目前大多數處理淺埋、偏壓公路隧道冒頂的方法是：修整坍塌體并反壓回填形成新掌子面，然后施作套拱設大管棚穿插注漿小導管逐榀支護的工藝(例如公告號為CN108678776A的專利)；該方法施工難度較大，其中管棚施作困難，水泥漿滲透情況不明導致注漿固結無法預測效果，中臺階初支與上臺階初支連接處為初支的最薄弱點易引起變形，地形偏壓始終存在，對塌方處理后隧道本身的支護結構產生不利因素。若采用明挖后原地回填施工工期較長，明挖部分邊坡還需施作永久的邊仰坡支護，還要采用強支護如框架梁，其造價較高。

造成隧道淺埋、偏壓段冒頂的大多數原因是隧道所處地形偏壓導致圍巖受力不均，巖體結構中軟弱結構面的存在為巖體失穩提供了物質基礎，降雨通過弱化巖體強度影響破壞的發生掌子面土石分界明顯，降水對隧道洞頂覆蓋土層不間斷滲透和浸泡，掌子面土體逐漸趨向飽和軟化，自重增加，土體的摩擦力和粘聚力降低，產生塑性變形，開挖后其塑性區主要分布在深埋側拱腳和淺埋側拱肩，且淺埋側拉伸屈服塑性區具有在拱肩與拱頂之間呈拱形分布的特點。

因此，亟需一種施工更加快速方便、安全可靠，加固效果顯著的淺埋、偏壓公路隧道冒頂處治方法。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明的目的在于提供了一種淺埋隧道進洞口段冒頂塌方處治方法，其解決了現有技術中的處理方法不夠方便快捷和安全可靠的問題。

根據本發明的實施例，一種淺埋隧道進洞口段冒頂塌方處治方法，包括：

步驟一，開挖隧道洞頂塌方土體，挖至隧道原開挖輪廓線與巖石分界線相交處，做出明拱內模，沿隧道縱向施作第一段所述明拱，所述明拱與隧道初支的弧度一致，隧道偏壓側施作的明拱的端部A設置垂直于拱圈向外側伸出拱趾B，所述拱趾B的拱架上預留與其垂直的導向管；

步驟二，拱架內外側焊接鋼筋網片，在所述明拱的端部C處沿其拱架切線方向向下打設鎖腳錨管，并使所述鎖腳錨管嵌入接觸巖體中，所述鎖腳錨管注漿飽滿；

步驟三，通過所述導向管打設深度超過隧道仰拱初支的鋼管柱，所述鋼管柱內設鋼筋籠，所述鋼管柱管壁打孔，孔內注水泥漿；

步驟四，重復步驟一至三，連接于第一段所述明拱施作下一段明拱，直至完成冒頂塌方區域內明拱的施工；

步驟五，做完步驟四的明拱后采用機械開挖隧道，出渣后立即施作與明拱之間密貼的隧道初期支護，待所述明拱強度達到80％以上時，在明拱頂部回填土體，回填土體前，接長所述鋼管柱至原地面，最后注漿加固。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：