[發明專利]一種剎車油壺及其應用

在審

• 申請號: 202310185281.1
• 申請日: 2023-02-18
• 公開（公告）號: CN116215485A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 王克福;滕游;諸南揚;哈庫;章建鋒
• 申請（專利權）人: 浙江喬士智能工業股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06;B60T17/22
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 羅煥清

1.一種剎車油壺，其特征在于，包括殼體（1）、浮子（2）和傳感器（3）；所述殼體（1）上設置有進油口（101）和出油口（102），所述殼體（1）內部分別設置過油通道（105）、低位導油槽（106）、高位導油槽（107）、儲油室（108）和液位監測室（109），并配置為，在重力作用下，進入所述進油口（101）的油先通向所述過油通道（105），再通向所述低位導油槽（106）和/或所述高位導油槽（107）側向流入所述儲油室（108），并從所述出油口（102）流出；所述液位監測室（109）具有上開口（1091）和側底口（1092），所述上開口（1091）和所述側底口（1092）均與所述儲油室（108）連通；

所述浮子（2）置入所述液位監測室（109）之中；所述傳感器（3）固定在所述殼體（1）上并鄰近所述浮子（2），配置為能感應所述浮子（2）的位置。

2.根據權利要求1所述的剎車油壺，其特征在于，所述過油通道（105）具有連續錯位且依次下降的多個過油口（1051）。

3.根據權利要求2所述的剎車油壺，其特征在于，所述過油通道（105）傾斜設置；所述過油通道（105）的寬度為所述過油通道（105）的厚度的3-5倍；所述過油通道（105）中設置多行沿寬度方向設置且相互平行的擋板（1052），每行擋板（1052）各開設一個所述過油口（1051）；相鄰擋板（1052）上的所述過油口（1051）分別設置于所述擋板（1052）的四分之一寬度處和四分之三寬度處。

4.根據權利要求1所述的剎車油壺，其特征在于，所述殼體（1）內還設置有與所述過油通道（105）末端連通的下油通道（112）；所述下油通道（112）的內底面和所述過油通道（105）的傾斜度相同；所述下油通道（112）的內頂部向上鼓起；所述下油通道（112）的內頂部側向開設所述低位導油槽（106）和所述高位導油槽（107）；所述低位導油槽（106）低于所述上開口（1091）；所述高位導油槽（107）高于所述上開口（1091）；所述高位導油槽（107）為上大下小的槽。

5.根據權利要求4所述的剎車油壺，其特征在于，所述低位導油槽（106）的周緣和所述高位導油槽（107）的周緣鄰近所述下油通道（112）的一側設置斜倒角（1067）。

6.根據權利要求4所述的剎車油壺，其特征在于，所述下油通道（112）的內頂部由鄰近所述過油通道（105）的一端向下傾斜至所述高位導油槽（107）；所述儲油室（108）的內頂面向上傾斜至所述高位導油槽（107）。

7.根據權利要求1所述的剎車油壺，其特征在于，所述儲油室（108）分隔為多個相互連通的腔室；相鄰所述腔室之間通過門檻式的開口（1081）連通，或者通過落地式的開口（1082）連通。

8.根據權利要求1所述的剎車油壺，其特征在于，所述液位監測室（109）的內壁設有多個豎向的側凸板（1093），使得所述浮子（2）和所述液位監測室（109）的內壁之間形成多處間隙；所述浮子（2）的側壁至少設置和一個所述側凸板（1093）相適配的一個條形凹槽（2011）；所述條形凹槽（2011）和所述側凸板（1093）配合，使得所述浮子（2）能在自身重力和油的浮力作用下沿著所述側凸板（1093）上下移動。

9.根據權利要求8所述的剎車油壺，其特征在于，所述液位監測室（109）的底部還設置凸出于底面的下凸柱（1094），所述殼體（1）還設置相對所述下凸柱（1094）的上凸柱（1095）；所述上凸柱（1095）的下端平齊于所述上開口（1091），并配置所述浮子（2）在頂到所述上凸柱（1095）的下端時，所述浮子（2）正對所述傳感器（3），所述浮子（2）和所述傳感器（3）的距離達到最近；所述下凸柱（1094）和所述上凸柱（1095）共同限位所述浮子（2）的上下移動距離。

10.一種如權利要求1-9所述的剎車油壺的應用，其特征在于，在所述殼體（1）的外壁上設置最高油位線（114）和最低油位線（115）；所述最低油位線（115）高于所述上開口（1091）；將所述剎車油壺安裝于汽車之中；所述傳感器（3）連接于汽車的控制系統；

設置報警油位：在未踩剎車時，調控油位位于所述最低油位線（115），所述液位監測室（109）充滿剎車油，所述浮子（2）上浮至所述液位監測室（109）的最高處；在踩剎車至最大時，油位下降至所述液位監測室（109）高度的二分之一至三分之二，所述浮子（2）的位置隨之下降，設置此時所述傳感器（3）感應的所述浮子（2）的位置為報警油位。