[發明專利]一種船用發動機的LPG供應系統及其供應方法

在審

• 申請號: 202310176205.4
• 申請日: 2023-02-28
• 公開（公告）號: CN116291977A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 鄒盛;徐斌;陳江龍
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

1.一種船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，包括：LPG儲罐(1)、一級LPG泵(2)、二級LPG泵(3)、第一LPG換熱器(4)、閥組單元(5)、第二LPG換熱器(7)以及LPG收集罐(11)；其中：

所述LPG儲罐(1)、所述一級LPG泵(2)、所述二級LPG泵(3)、所述第一LPG換熱器(4)的進出口端依次連接后，通過所述閥組單元(5)與LGIP發動機(6)的進口端連接；所述LGIP發動機(6)的出口端通過所述閥組單元(5)與所述第二LPG換熱器(7)的進口端連接；所述第二LPG換熱器(7)的出口端連接至所述二級LPG泵(3)進口端的管線上；所述LPG收集罐(11)連接在所述第二LPG換熱器(7)進口端和出口端的管線上；

所述一級LPG泵(2)和所述二級LPG泵(3)對輸出的LPG進行兩級加壓，并經過所述第一LPG換熱器(4)進行加熱或冷卻后，輸出至所述LGIP發動機(6)；所述閥組單元(5)將所述LGIP發動機(6)回流的LPG分為兩路；其中一路LPG經過所述第二LPG換熱器(7)進行冷卻后回流至所述二級LPG泵(3)的進口端，另一路LPG回流至所述LPG收集罐(11)內，再從所述LPG收集罐(11)回流至所述二級LPG泵(3)的進口端。

2.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述一級LPG泵(2)的輸出壓力范圍為18～25barg；所述一級LPG泵(2)的輸出壓力通過所述一級LPG泵(2)變頻控制和/或旁通回流控制。

3.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述二級LPG泵(3)的輸出壓力為50～60barg；所述二級LPG泵(3)的輸出壓力通過所述二級LPG泵(3)變頻控制和/或旁通回流控制。

4.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述第一LPG換熱器(4)將LPG加熱或冷卻至25～50℃。

5.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述第二LPG換熱器(7)將LPG加熱或冷卻至小于45℃。

6.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述閥組單元(5)與所述第二LPG換熱器(7)的進口端之間的管線上設有LPG回流閥(9)；所述LPG換熱器(7)的進口端與所述LPG收集罐(11)之間的管線上設有LPG收集閥(10)；所述LPG換熱器(7)的出口端與所述LPG收集罐(11)之間的管線上設有LPG輸出閥(8)。

7.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述LPG收集罐(11)上還連接有氮氣供應管線，所述氮氣供應管線通過氮氣供應閥(12)的控制，用于向所述LPG收集罐(11)供應氮氣，使得所述LPG收集罐(11)的壓力維持在設定壓力范圍內。

8.根據權利要求7所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述氮氣供應管線向所述LPG收集罐(11)供應氮氣的壓力范圍為18～32barg。

9.根據權利要求1所述的船用發動機的LPG供應系統，其特征在于，所述LPG收集罐(11)還連接有LPG泄放管線，所述LPG泄放管線通過LPG泄放閥(13)的控制，用于對所述LPG收集罐(11)內的LPG和氮氣進行泄放，以避免所述LPG收集罐(11)內超壓。

10.一種權利要求1-9中任一項所述的船用發動機的LPG供應系統的LPG供應方法，其特征在于，包括：

將LPG存儲在所述LPG儲罐(1)內；

控制輸出LPG，并依次經過所述一級LPG泵(2)和所述二級LPG泵(3)進行兩級加壓，得到設定壓力范圍內的LPG；

將所述設定壓力范圍內的LPG經過所述第一LPG換熱器(4)進行加熱或冷卻，得到設定溫度范圍內的LPG，并輸出至LGIP發動機(6)使用；

所述LGIP發動機(6)回流的LPG經過所述閥組單元(5)后分為兩路，其中，所述LGIP發動機在LPG模式運行過程中，回流的LPG經過所述第二LPG換熱器(7)進行冷卻后輸送至所述二級LPG泵(3)的進口端，對LPG進行循環使用；所述LGIP發動機在LPG模式結束時，被吹掃出的LPG回流至所述LPG收集罐(11)內，再從所述LPG收集罐(11)回流至所述二級LPG泵(3)的進口端；

重復上述過程，對LPG進行循環供應。