[發明專利]一種橫縱蒙皮拉形機

在審

• 申請號: 202310132702.4
• 申請日: 2023-02-09
• 公開（公告）號: CN116000175A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 張勝倫;程鵬志;趙烈華;謝亞蘇
• 申請（專利權）人: 航宇智造（北京）工程技術有限公司;北京信息科技大學
• 主分類號: B21D25/02
• 分類號: B21D25/02;B21D25/04;B21D37/14;B21D53/92
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 姜有保

本發明涉及一種橫縱蒙皮拉形機，包括：底座，包括第一地腳支架、與第一地腳支架相對設置的第二地腳支架；上頂組件，一端同時可拆卸地連接于第一地腳支架、第二地腳支架；拉伸裝置，包括第一拉形組件、與第一拉形組件相對設置的第二拉形組件，第一拉形組件可拆卸地連接于第二拉形組件，第一拉形組件、第二拉形組件分別設置于上頂組件的兩側；第一拉形組件可拆卸地連接于第一地腳支架上，第二拉形組件可拆卸地連接于第二地腳支架上。通過上頂組件與位于其兩側的第一拉形組件、第二拉形組件的配合，能夠根據實際需求拉伸出各種彎曲程度不同的高鐵類蒙皮零件及飛機類蒙皮零件。

技術領域

本發明涉及高鐵飛機的蒙皮成型技術領域，具體涉及一種橫縱蒙皮拉形機。

背景技術

鑒于飛機蒙皮在航天航空領域的重要性，是否具備飛機蒙皮的生產水平通常被作為一個國家的飛機制造能力與國防實力的重要標志。飛機蒙皮是構成飛機最重要的零部件之一。飛機蒙皮廣泛應用于飛機的機身、機翼及整流罩等多個蒙皮類零件。飛機蒙皮一般都是在專用設備上通過拉伸成形工藝制造而成，而這種專用設備被稱為飛機蒙皮拉伸機。而蒙皮制件具有尺寸大、品種多、批量小、外形復雜等特點。

目前，飛機蒙皮的成形質量受蒙皮拉伸設備的本身結構、控制精度及拉伸工藝等諸多元素的直接影響。飛機蒙皮、飛機骨架、高鐵蒙皮及高鐵骨架均屬于雙曲扁殼類零件，但由于其曲率大，在其使用傳統的冷壓工藝成形時，制造蒙皮的材料的內部變形不充分，容易使成型后的蒙皮類零件產生較大的回彈，極其不利于蒙皮類零件的后續加工及蒙皮類零件的后續裝配工藝。而市場上所流通的蒙皮拉形機無法滿足各種彎曲程度不同的高鐵類蒙皮零件及飛機類蒙皮零件的制作。

發明內容

本發明提供了一種橫縱蒙皮拉形機，以解決的現有的蒙皮拉形機無法滿足各種彎曲程度不同的高鐵類蒙皮零件及飛機類蒙皮零件的制作技術問題。

本發明公開一種橫縱蒙皮拉形機，包括底座、上頂組件、拉伸裝置，底座包括第一地腳支架、第二地腳支架，第一地腳支架與第二地腳支架相對設置。上頂組件的一端同時可拆卸地連接于第一地腳支架、第二地腳支架。拉伸裝置包括第一拉形組件、第二拉形組件，第一拉形組件與第二拉形組件相對設置。第一拉形組件可拆卸地連接于第二拉形組件，第一拉形組件、第二拉形組件分別設置于上頂組件的兩側；第一拉形組件可拆卸地連接于第一地腳支架上，第二拉形組件可拆卸地連接于第二地腳支架上。

進一步的，橫縱蒙皮拉形機還包括中間橫梁，中間橫梁設置于第一拉形組件與第二拉形組件之間；中間橫梁的兩端分別可拆卸地連接于第一拉形組件、第二拉形組件。

進一步的，橫縱蒙皮拉形機還包括安裝橫桿，安裝橫桿設置于第一地腳支架與第二地腳支架之間；安裝橫桿的兩端分別可拆卸地連接于第一地腳支架、第二地腳支架。

進一步的，上頂組件包括升降油缸、凸模，升降油缸設置于第一地腳支架和/或第二地腳支架上，或升降油缸設置于安裝橫桿上；凸模設置于升降油缸的升降端。

進一步的，上頂組件還包括中間支架，中間支架設置于升降油缸與凸模之間；中間支架的一端與升降端可拆卸連接，中間支架的另一端與凸模可拆卸連接。

進一步的，第一拉形組件的結構與第二拉形組件的結構相同。

進一步的，第一拉形組件包括拉形支架、旋轉橫梁、拉形油缸、夾鉗，拉形支架的一端可拆卸地連接于第一地腳支架上，旋轉橫梁可轉動地連接于拉形支架上，拉形油缸設置于旋轉橫梁上，夾鉗設置于拉形油缸的伸縮端。

進一步的，夾鉗包括多個依次設置的夾持件，相鄰的兩個夾持件鉸接設置。

進一步的，夾鉗還包括角度調節組件，角度調節組件的兩端分別設置于相鄰的兩個夾持件上。