[發(fā)明專利]防止電動尾門誤開啟的控制方法及相關(guān)設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310131714.5
• 申請日: 2023-02-16
• 公開（公告）號: CN116378533A
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王靜;王文濤
• 申請（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70;E05F15/603;B60J5/10;B60R16/023;B60R25/20;B60R25/24;B60R25/01
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 王春艷

本發(fā)明提供一種防止電動尾門誤開啟的控制方法及相關(guān)設(shè)備。方法包括：獲取車輛的當前車速以及電動尾門開合狀態(tài)；在當前車速小于或等于預(yù)設(shè)車速并且電動尾門處于能夠打開狀態(tài)時，響應(yīng)于尾門開啟信號開啟電動尾門；在當前車速大于預(yù)設(shè)車速或電動尾門未處于能夠打開狀態(tài)時，不再響應(yīng)于尾門開啟信號而開啟電動尾門。實現(xiàn)了根據(jù)車輛的當前車速以及電動尾門開合狀態(tài)，車輛自動判斷乘車人員當前所輸入的電動尾門開啟信號的真實性，避免了由于乘車人員的誤觸等操作導(dǎo)致的電動尾門的誤開啟的情況，提升了車輛用戶的體驗感及安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及控制執(zhí)行技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防止電動尾門誤開啟的控制方法、一種防止電動尾門誤開啟的控制裝置、一種電子設(shè)備以及一種存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車科技的不斷發(fā)展，很多汽車都配備有電動尾門，而電動尾門的開合控制方式多種多樣，諸如：藍牙控制尾門開合、手機遠程控制尾門開合、腳踢控制尾門開合等。但以上電動尾門的開合控制方式極易發(fā)生由于乘車人員誤觸導(dǎo)致的尾門誤開啟的情況。此類情況一旦發(fā)生，不但影響乘車人員的用車體驗，甚至?xí)＜俺塑嚾藛T的安全。

因此，亟需一種新的技術(shù)方案以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術(shù)方案的保護范圍。

第一方面，本發(fā)明提出一種防止電動尾門誤開啟的控制方法，包括：獲取車輛的當前車速以及電動尾門開合狀態(tài)；在當前車速小于或等于預(yù)設(shè)車速并且電動尾門處于能夠打開狀態(tài)時，響應(yīng)于尾門開啟信號開啟電動尾門；在當前車速大于預(yù)設(shè)車速或電動尾門未處于能夠打開狀態(tài)時，不再響應(yīng)于尾門開啟信號而開啟電動尾門。

可選地，尾門開啟信號來源于車內(nèi)控制尾門硬開關(guān)；方法還包括：在當前車速小于或等于預(yù)設(shè)車速并且電動尾門處于能夠打開狀態(tài)時，響應(yīng)于用戶針對車內(nèi)控制尾門硬開關(guān)的觸控操作，開啟電動尾門。

可選地，獲取車輛的當前車速，包括：判斷整車當前所處狀態(tài)；在整車處于解防狀態(tài)或整車處于設(shè)防狀態(tài)但距離車輛預(yù)設(shè)距離內(nèi)存在車輛的有效鑰匙時，獲取車輛的當前車速。

可選地，尾門開啟信號來源于車輛的有效鑰匙；方法還包括：在當前車速小于或等于預(yù)設(shè)車速并且電動尾門處于能夠打開狀態(tài)時，檢測車輛的有效鑰匙與車輛之間的距離，以獲得距離信息；判斷距離信息是否滿足信號發(fā)出條件；在距離信息滿足信號發(fā)出條件的情況下，響應(yīng)于用戶針對車輛的有效鑰匙上尾門控制按鍵的觸控操作，開啟電動尾門。

可選地，車輛設(shè)置有腳踢開關(guān)；方法還包括：在距離信息滿足信號發(fā)出條件的情況下，響應(yīng)于用戶針對腳踢開關(guān)的腳踢操作，開啟電動尾門。

可選地，尾門開啟信號來源于智能設(shè)備的應(yīng)用軟件；在獲取車輛的當前車速之前，方法還包括：檢測車機端是否與智能設(shè)備的應(yīng)用軟件聯(lián)通。

可選地，尾門開啟信號來源于車內(nèi)控制尾門軟開關(guān)；在獲取車輛的當前車速之前，方法還包括：檢測車輛的上電狀態(tài)。

第二方面，提出了一種防止電動尾門誤開啟的控制裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車輛的當前車速以及電動尾門開合狀態(tài)；電動尾門控制模塊，用于在當前車速小于或等于預(yù)設(shè)車速并且電動尾門處于能夠打開狀態(tài)時，響應(yīng)于尾門開啟信號開啟電動尾門；在當前車速大于預(yù)設(shè)車速或電動尾門未處于能夠打開狀態(tài)時，不再響應(yīng)于尾門開啟信號而開啟電動尾門。

第三方面，還提出了一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲器，其中，存儲器中存儲有計算機程序指令，計算機程序指令被處理器運行時用于執(zhí)行如上所述防止電動尾門誤開啟的控制方法。

第四方面，還提出了一種存儲介質(zhì)，在存儲介質(zhì)上存儲了程序指令，程序指令在運行時用于執(zhí)行如上所述防止電動尾門誤開啟的控制方法。