[發明專利]一種新能源汽車電池的預防監控系統

在審

• 申請號: 202310129085.2
• 申請日: 2023-02-17
• 公開（公告）號: CN116039454A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 譚慧
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業學院
• 主分類號: B60L58/24
• 分類號: B60L58/24;B60L58/26;B60L58/12;B60L58/15;B60L58/14
• 代理公司: 北京清控智云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11919
• 代理人: 馬肅

本發明提供了一種新能源汽車電池的預防監控系統，包括服務器、電池包、檢測模塊、監控模塊、降溫模塊、充電控制模塊，檢測模塊用于對電池包的充放電狀態進行檢測，監控模塊用于對電池包的溫度進行監控，降溫模塊根據監控模塊的數據，觸發對電池的降溫，充電控制模塊用于對電池包的進行充電；監控模塊包括監控單元和評估單元，監控單元用于對電池包的溫度進行監控，以形成溫度監控數據，評估單元根據溫度監控數據對電池包進行評估。本發明通過分析單元和降溫模塊的相互配合，使得電池包的狀態能夠被精準的監控，并基于監控得到的評估結果觸發對電池包的降溫護理，維持電池包的穩定運行，保證整個系統的穩定性和可靠性。

技術領域

本發明涉及與電池在結構上結合的溫度控制裝置技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池的預防監控系統。

背景技術

在各國大力發展電動汽車的當下，電池成為制約電動汽車發展的最大瓶頸。目前使用中，新能源汽車自燃起火事件頻繁，好幾種情況下都可能發生自燃。

如CN115458843A現有技術公開了電池熱失控預防系統，當電池管理系統BMS發現某個電芯有異常時(如內部溫度太高、或者此電芯掉電很嚴重等)，此時應該將此電芯剝離出去，這個剝離是指電氣剝離即此電芯不再參與電池包工作。但是如果此電芯是串聯在動力電池包里，直接斷開會導致電池包與負載電路全部斷開，這個肯定是整車系統設計人員不希望看到的。當異常電芯高溫并可能自燃的情況下，車主依然束手無策。現有的電動汽車電源缺乏電池熱失控預防系統。

另一種典型的如CN108081983B的現有技術公開的一種預防蓄電池虧電的控制系統和控制方法，目前預防蓄電池虧電的技術主要有以下兩種：第一：機械結構式；通過在蓄電池放電回路上增加一個手動開關，當用戶長時間不使用車輛時，手動打開此開關，切斷蓄電池的放電回路，保證蓄電池不會虧電。但是此技術方案由機械結構實現，需手工操作，不夠智能；且切斷放電回路后，整車所有控制器斷電，無法監控車輛狀態，如出現車輛被盜、碰撞等事故，無法發出警報，存在安全隱患。第二：定時充電式；通過一個安裝于車輛上的控制器進行靜置計時，當靜置時間達到設定的固定時間時，此控制器喚醒車輛相關部件，對蓄電池進行充電。但是此技術方案只能間隔固定時間對蓄電池進行充電，可能出現以下弊端：(1)靜置時間內蓄電池已經虧電嚴重，定時充電無法啟動或可以啟動但蓄電池壽命受損；(2)定時充電啟動時，蓄電池電量充足，不需要補充電量，此時充電造成電量的浪費。

為了解決本領域普遍存在電池管理智能程度較低、無法對電池進行實時監控、交互舒適性差、失熱控制措施差和缺乏溫度控制設備等等問題，作出了本發明。

發明內容

本發明的目的在于，針對目前所存在的不足，提出了一種新能源汽車電池的預防監控系統。

為了克服現有技術的不足，本發明采用如下技術方案：

一種新能源汽車電池的預防監控系統，所述預防監控系統包括服務器、以及電池包，所述預防監控系統還包括檢測模塊、監控模塊、降溫模塊、以及充電控制模塊，所述服務器分別與所述檢測模塊、所述監控模塊、所述降溫模塊和所述充電控制模塊連接，所述檢測模塊用于對所述電池包的充放電狀態進行檢測，所述監控模塊用于對所述電池包的溫度進行監控，所述降溫模塊根據所述監控模塊的數據，觸發對所述電池的降溫，所述充電控制模塊用于對所述電池包的進行充電；

其中，所述監控模塊包括監控單元和評估單元，所述監控單元用于對所述電池包的溫度進行監控，以形成溫度監控數據，所述評估單元根據溫度監控數據對所述電池包進行評估；

所述檢測模塊包括檢測單元和分析單元，所述檢測單元用于對所述電池包的充放電狀態進行檢測，形成檢測數據，所述分析單元根據所述檢測數據對所述電池的充放電進行分析；

所述檢測單元包括充電檢測探頭、放電檢測探頭、以及第一數據存儲器，所述充電檢測探頭用于對所述充電控制模塊的充電狀態進行檢測，所述放電檢測探頭用于對所述電池包的放電狀態進行檢測，所述第一數據存儲器用于存儲所述充電檢測探頭和所述放電檢測探頭的檢測數據；