[發(fā)明專利]機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310109451.8
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN116111682A
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林田生;馮耀輝;邱所兵
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市達鋰電子有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 趙貫杰

1.一種機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，所述啟動電池包括若干串聯(lián)連接的電池單體，其特征在于，所述保護系統(tǒng)包括功率單元和控制單元，所述功率單元包括串聯(lián)連接在所述啟動電池的充放電電路中的分流器模塊、放電開關(guān)模塊以及充電開關(guān)模塊；所述控制單元包括第一控制模塊和充放電驅(qū)動模塊；所述第一控制模塊的輸入端與所述啟動電池和所述分流器模塊連接，以采集每一所述電池單體的電池電壓、電池溫度以及所述啟動電池的充放電電流；所述充放電驅(qū)動模塊與所述放電開關(guān)模塊和所述充電開關(guān)模塊連接；所述第一控制模塊的輸出端與所述充放電驅(qū)動模塊連接，以根據(jù)所采集到的所述電池單體的電池電壓、電池溫度、充放電電流以及可實時調(diào)整的延遲時間向所述充放電驅(qū)動模塊輸出第一控制信號，所述充放電驅(qū)動模塊用于根據(jù)所述第一控制信號控制所述放電開關(guān)模塊和所述充電開關(guān)模塊的工作狀態(tài)；所述保護系統(tǒng)還包括與所述啟動電池連接的全時均衡單元，所述全時均衡單元用于對所述啟動電池中的電池單體的電壓狀態(tài)進行全時段均衡調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述全時均衡單元啟動的觸發(fā)條件包括：所述啟動電池中的電池單體的最小電池電壓大于或等于第一閾值，且，所述啟動電池中的電池單體的最大電池電壓與最小電池電壓的壓差大于或等于第二閾值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制模塊包括AFE模擬前端電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還包括與所述第一控制模塊和所述充放電驅(qū)動模塊連接的第二控制模塊，當所述第一控制信號延遲輸出時，所述所述第二控制模塊可基于所述第一控制模塊采集到的電池電壓、電池溫度、充放電電流生成加載到所述充放電控制模塊上的第二控制信號，所述充放電驅(qū)動模塊還用于根據(jù)所述第二控制信號控制所述放電開關(guān)模塊和所述充電開關(guān)模塊的工作狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，當所述第一控制模塊檢測到所述充放電電流時，所述第一控制模塊向所述第二控制模塊發(fā)送喚醒信號。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還包括與所述第二控制模塊連接的無線通信模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還包括與所述第二控制模塊連接的按鍵模塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，當所述第二控制模塊在預設(shè)時間內(nèi)未收到所述第一控制模塊的喚醒信號或所述無線通信模塊的使能觸發(fā)信號或所述按鍵模塊的使能觸發(fā)信號時，所述第二控制模塊通過所述第一控制模塊控制所述啟動電池處于低功耗狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述功率單元設(shè)置在第一電路基板上，所述控制單元設(shè)置在第二電路基板上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所說的機動車輛啟動電池保護系統(tǒng)，其特征在于，所述全時均衡單元獨立于所述第一電路基板和所述第二電路基板。