[發明專利]阻尼力響應時間測試方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202310096415.2
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN116429387A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 陳鐘;鄧聚才;唐振天;周文;韋永尤;周志斌;王廣坤;李民峰;張旭
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 陳滿誼

本發明屬于設備測試技術領域，公開了一種阻尼力響應時間測試方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：獲取減振器阻尼力響應時間測試的測試參數信息；當待測試減振器安裝到試驗臺時，根據所述測試參數信息配置所述試驗臺；啟動所述試驗臺并進行減振器阻尼力響應時間測試，并記錄測試數據；根據所述測試數據確定所述待測試減振器的阻尼力響應時間。通過上述方式，實現了基于預先設定的測試參數信息配置試驗臺，并利用振動試驗臺搭建一套阻尼可調減振器阻尼力響應時間測試平臺，且測試方式簡單高效，對設備的要求較低，均為試驗室常用器材，可廣泛應用于需要測試阻尼力響應時間的場合。

技術領域

本發明涉及設備測試技術領域，尤其涉及一種阻尼力響應時間測試方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著汽車零部件技術的進步，電控化智能化的零部件應用越來越多，阻尼可調減振器的發展和應用也越來越成熟，通過實時調節減振器的阻尼，可進一步提升減振效果。阻尼可調減振器通過設定不同電流實現阻尼力變化，電流變化后，由原電流阻尼力變化到新電流阻尼力的過程，稱為減振器阻尼力響應時間。對于阻尼可調減振器的阻尼力響應時間尚少，目前未有能準確可靠的測試方法。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種阻尼力響應時間測試方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決現有技術不能精確計算減振器的阻尼力響應時間的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種阻尼力響應時間測試方法，所述方法包括以下步驟：

獲取減振器阻尼力響應時間測試的測試參數信息；

當待測試減振器安裝到試驗臺時，根據所述測試參數信息配置所述試驗臺；

啟動所述試驗臺并進行減振器阻尼力響應時間測試，并記錄測試數據；

根據所述測試數據確定所述待測試減振器的阻尼力響應時間。

可選地，所述試驗臺包括質量塊、恒流電源和加速度傳感器，所述當待測試減振器安裝到試驗臺時，根據所述測試參數信息配置所述試驗臺，包括：

當檢測到待測試減振器的下端固定在試驗臺時，根據所述測試參數信息將所述質量塊加載到所述待測試減振器的上端，將所述恒流電源與所述待測試減振器連接，并將所述加速度傳感器安裝于所述待測試減振器。

可選地，所述啟動所述試驗臺并進行減振器阻尼力響應時間測試，并記錄測試數據，包括：

啟動所述試驗臺，并根據所述測試參數信息進行設備調試；

在設備調試完成后，進行減振器阻尼響應時間測試，并記錄測試數據。

可選地，所述啟動所述試驗臺，并根據所述測試參數信息進行設備調試，包括：

啟動所述試驗臺，向所述試驗臺輸入目標振動激勵，并獲取簧上質量加速度和臺架激勵加速度；

根據所述簧上質量加速度和所述臺架激勵加速度調節所述試驗臺的試驗臺振動頻率、振動幅值和簧上質量，以使所述簧上質量加速度和所述臺架激勵加速度處于目標范圍；

在所述簧上質量加速度和所述臺架激勵加速度處于目標范圍時，完成設備調試。

可選地，所述在設備調試完成后，進行減振器阻尼響應時間測試，并記錄測試數據，包括：

在設備調試完成后，依次輸入第一目標電流和第二目標電流，并記錄在所述第一目標電流和所述第二目標電流下的對照測試數據；

根據所述對照測試數據確定測試數據。

可選地，所述根據所述測試數據確定所述待測試減振器的阻尼力響應時間，包括：

根據所述測試數據確定簧上質量振動加速度的幅值數據、簧上質量位移數據、激勵位移數據、減振器阻尼力數據、簧上質量速度數據和激勵速度數據；

根據所述測試參數信息確定彈簧剛度數據；