[發(fā)明專利]一種集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202310095715.9 | 申請日： | 2023-02-07 |
| 公開（公告）號： | CN116039874A | 公開（公告）日： | 2023-05-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙曉劍;代合省;湯旭 | 申請（專利權(quán)）人： | 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B63B73/20 | 分類號： | B63B73/20;B63B73/43 |
| 代理公司： | 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 雷紹寧 |
| 地址： | 201913 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 集裝箱 導(dǎo)軌 安裝 方法 | ||
1.一種集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：
S1：提供一貨艙的橫艙壁的分段，所述橫艙壁上設(shè)置有用于安裝導(dǎo)軌的安裝線，在與所述安裝線相距d1的位置處安裝定位線，且所述定位線與所述安裝線在所述橫艙壁上平行設(shè)置；
S2：將待安裝的導(dǎo)軌移動至所述橫艙壁下方，使所述導(dǎo)軌的中心線與所述安裝線對齊，利用多個(gè)固定件將所述導(dǎo)軌固定于所述橫艙壁上；
S3：以所述定位線為參照，對所述導(dǎo)軌的位置進(jìn)一步調(diào)整，使所述導(dǎo)軌與所述定位線平行；
S4：將所述導(dǎo)軌焊接于所述橫艙壁上，去除所述固定件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，所述安裝線與所述定位線之間的距離d1介于250mm至300mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，步驟S1中，在所述定位線上設(shè)置多個(gè)檢測點(diǎn)，通過測量多個(gè)所述檢測點(diǎn)與所述安裝線之間的垂直距離，以保證所述定位線與所述安裝線平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，步驟S2中，利用安裝車將待安裝的導(dǎo)軌移動至所述橫艙壁下方，所述安裝車包括：
底座，所述底座的底面設(shè)置有萬向輪，所述萬向輪用于使所述安裝車實(shí)現(xiàn)移動；
支撐套筒，固定于所述底座的上表面，所述支撐套筒為空心結(jié)構(gòu)；
托盤，位于所述支撐套筒上方，通過升降桿與所述支撐套筒相連，所述升降桿一端固定于所述托盤的底面，一端設(shè)置于所述支撐套筒中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，所述托盤表面還設(shè)置有槽型托架，用于放置所述導(dǎo)軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，所述固定件為U型馬板，且多個(gè)所述固定件均勻排布，相鄰所述固定件之間的距離d2介于1000mm至1500mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，步驟S3中，通過測量所述導(dǎo)軌的軌道側(cè)壁與所述定位線之間的距離，以保證所述導(dǎo)軌與所述定位線平行設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，步驟S4中，去除所述固定件之后，對焊接痕跡進(jìn)行打磨去除。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，未經(jīng)江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202310095715.9/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
