[發明專利]飛機起落架液壓系統用導電密封材料及其制備方法

在審

• 申請號: 202310093717.4
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN116285172A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 孫克原;陳勤勤;王孝剛;夏炎;徐小曼;楊文光
• 申請（專利權）人: 南京肯特復合材料股份有限公司
• 主分類號: C08L27/18
• 分類號: C08L27/18;C08K9/02;C08K9/06;C08K9/04;C08K3/04;C08K7/06
• 代理公司: 南京科闊知識產權代理事務所(普通合伙) 32400
• 代理人: 王純潔

1.一種飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：將熱塑性樹脂、石墨烯納米片和碳纖維粉末分別進行預處理，并將預處理后的熱塑性樹脂、石墨烯納米片和碳纖維粉末按照不同的比例進行混合，得到較為均勻的混合料；

S2：將上述混合料進行干燥；

S3：對混合料進行模壓成型，得到預成型物；

S4：將上述預成型物進行熱處理，最終得到導電密封材料。

2.根據權利要求1所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S1中，熱塑性樹脂包括聚四氟乙烯、聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚酰亞胺中的至少一種。

3.根據權利要求1所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S1中，熱塑性樹脂的粒度為20-40微米；石墨烯納米片的堆積密度為0.18-0.24g/cm³，石墨烯納米片的片層直徑為20-40微米，層數小于10層；碳纖維粉末的長徑比為4.06-8.41。

4.根據權利要求1所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S1中，將熱塑性樹脂進行預處理為將熱塑性樹脂進行干燥預處理，具體為：

將熱塑性樹脂在80℃下干燥3h。

5.根據權利要求4所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S1中，將石墨烯納米片進行預處理為將石墨烯納米片進行表面改性預處理，具體為：

先采用雙氧水對石墨烯納米片進行預氧化處理，然后分別采用1wt％的KH550的水乙醇溶液和質量濃度為1mg/ml的SDBS水溶液對預氧化處理的石墨烯納米片進行表面活化處理，然后在60℃超聲分散30min，經真空抽濾后，用去離子水洗滌3遍，再經120℃干燥處理3h后，即可得到表面改性后的石墨烯納米片。

6.根據權利要求5所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S1中，將碳纖維粉末進行預處理為將碳纖維粉末進行表面改性預處理，具體為：

S11、將碳纖維粉末浸泡在無水乙醇中，超聲清洗30min，去離子水清洗干凈后，放于80℃的烘箱中干燥，然后，用65％的濃硝酸對干燥后的碳纖維粉末進行預處理，80℃水浴中處理60min，將處理完成后的碳纖維粉末使用去離子水清洗干凈；

S12、量取質量分數分別為70％的無水乙醇、20％的硅烷偶聯劑及10％的去離子水，常溫下混合攪拌30min，得到硅烷偶聯劑混合液；

S13、將步驟S11得到的碳纖維粉末置于配好的硅烷偶聯劑混合液中，溫度80℃下攪拌處理3h，將處理完成之后的碳纖維粉末取出并清洗干燥，即可得到表面改性后的碳纖維粉末。

7.根據權利要求1所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S1中，將預處理后的熱塑性樹脂、石墨烯納米片和碳纖維粉末按照不同的比例進行混合，具體為：

將預處理后的100份的熱塑性樹脂、10-30份的石墨烯納米片和0-15份的碳纖維粉末放入高速混合機中混料60min，得到較為均勻的混合料；

所述步驟S2中，將上述混合料進行干燥，具體為：

將上述混合料放入60℃下干燥箱中干燥120min，使得混合料含水率小于0.3％；所述干燥箱為鼓風干燥箱或真空干燥箱。

8.根據權利要求1所述的飛機起落架液壓系統用導電密封材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S3和S4具體為：

S3、將混合料放入壓機中模壓成型，模壓成型為冷壓成型，壓力為50MPa，下壓速度為30mm/min，保壓時間為10min，然后脫模，得到預成型物；

S4、將上述預成型物放入燒結爐中，在375℃下進行高溫燒結，保溫4h，升溫速率為20℃/min，之后自然冷卻，最終得到導電密封材料。